Les 1 492 marques françaises de l'histoire de l'automobile
par ordre chronologiqueles 6247 marques automobiles
les 1010 marques de voitures électriques
les marques aujourd'hui
histoire de quelques marques
retour
| BdA 2011 - sources |
| 1862 - Etienne Lenoir (France - Paris) (1882-1864) |
| 1868 - Ravel (France - Levallois-Perret) ; Joseph Ravel |
| 1869 - Motos Roper Steam Velocipede (Roxbury MA, USA) |
| 1872 - Amédée Bollée père (France - Le Mans) ; Amédée Bollée est le premier constructeur à construire des voitures de série (1872-1899) |
| 1874 - Jacquemin (France) ; véhicule à vapeur (1874-1878) |
| 1878 - Jacquot (France) ; véhicule à vapeur |
| 7306 - Janin (France) |
| 1878 - Rouart Frères (France - Paris) (1878-1900) |
| 1881 - De Dion-Bouton (France - Puteaux, Seine) ; Albert de Dion, Georges Bouton et Trépardoux (1881-1932) |
| 1881 - Raffard (France) ; tricycle électrique (1881-1890) |
| 1883 - Delamare-Deboutteville-Malandin (France - Rouen) (1883-1887) |
| 1883 - French Electrical Power Storage Co (Riffard - France) |
| 1884 - E.C.C. - Electric Construction Company (Thomas Hugh Parker - Grande-Bretagne) (1884-1890) |
| 1887 - Serpollet (France - Paris-Montmartre) ; Léon Serpollet (1887-1898) |
| 1888 - Roger - Roger-Benz (France - Paris) ; Emile Roger, Ets Roger-Benz (1888-1896) |
| 1889 - Panhard et Levassor - Panhard (France - Ivry / Paris) ; René Panhard, Emile Levassor ; Périn fonde une petite entreprise de construction de machines pour le travail du bois en 1845, à à Paris ; le jeune ingénieur René Panhard le rejoint en 1867 et l'entreprise est transférée quelques années plus tard avenue d'Ivry ; en 1872, Emile Levassor. ancien camarade d'études de Panhard, entre dans la société, et, en 1886. à la mort de Périn, la raison sociale devient Panhard et Levassor ; les deux associés sont amis d'Edouard Sarazin qui, conjointement avec Gottlieb Daimler. détient l'exclusivité pour la France de ses brevets pour un moteur à combustion interne d'encombrement réduit ; l''usine Panhard et Levassor est ainsi chargée de construire quelques exemplaires du moteur ; Sarazin meurt en 1887 et sa veuve, à qui Daimler a assuré la continuité de l'exploitation de ses brevets, épouse peu après Emile Levassor ; en 1889, après avoir convaincu Armand Peugeot, autre illustre pionnier de l'automobile, de construire un quadricycle équipé du moteur Daimler produit en France, Panhard et Levassor décident d'entreprendre eux mêmes la réalisation d'un véhicule automobile, fondant ainsi celle qui est considérée comme la plus ancienne marque française d'automobile (1889-1967) |
| 1889 - Automobiles Peugeot (France - Beaulieu / Audincourt / Sochaux) ; une usine de fabrication et transformation de l'acier est fondée à Sous-Cratets (Doubs) en 1819 par Jean-Pierre et Jean-Frédéric Peugeot (Laminage à froid, ressorts, lames de scie) ; elle est baptisée "Peugeot Frères Aînés" en 1832 puis "Les Fils de Peugeot Frères" en 1876 ; le sigle est "la marque que la maison Peugeot frères entend apposer sur ses scies, articles laminés, de taillanderie et autres" déposée le 20 novembre 1858 par Emile Peugeot, manufacturier à Valentigney ; le lion symbolisait les trois qualités des lames de scie Peugeot : La résistance des dents, la souplesse et la rapidité de coupe ; le lion des armes de Franche-Comté apparaît sur les Peugeot 203 en 1948 |
| 1890 - Secrétant (France) (1890-1892) |
| 1892 - De Bourmont (France) (1892-1895) |
| 1892 - Desnoyers (France) (1892-1968) |
| 1892 - Le Blant (France) (1892-1896) |
| 1893 - Darras (France) (1893-1895) |
| 1893 - Gobron-Brillié (France - Boulogne sur Seine / Levallois-Perret) ; Gobron et Eugène Brillié (1893-1930) |
| 1893 - Jeantaud et Raffard - Charles Jeantaud (France - Paris) (1885-1905) |
| 1893 - Lafitte (France - Bordeaux) ; Henri Lafitte fabrique quelques voitures et particpe à la course Bordeaux Biarritz en 1898 ; la "Bourlinguette" est le premier camping-car construit (1893-1898) |
| 1894 - Audibert, Lavirotte et Cie (France - Lyon), petite entreprise française d'automobiles fondée vers 1894 ; ateliers de Montplaisir-les-Lyon et de St-Chamond ; voiture en 1895 ; le 25 mars 1901, les associés Audibert et Lavirotte prennent le volant de deux voitures de leur marque dans la course Nice-Salon-Nice mais aucun des deux ne parvient au terme de l'épreuve et, depuis cette date, la marque ne fait plus jamais parler d'elle ; la production totale ne dépassa pas 50 exemplaires (1905-1903) |
| 1894 - Delahaye (France - Tours / Paris) ; Emile Delahaye (1894-1954) |
| 1894 - Gautier-Wehrlé - Société Continentale d'Automobiles (France) ; ancienne fabrique française de voitures à cheval qui se consacre à la construction d'automobiles vapeur, à essence et électriques de 1894 à 1900 ; pendant une certaine période égaiement, les deux ingénieurs Gautier et Werhlé fabriquent des châssis et des carrosseries destinés aux voitures à vapeur Serpollet ; les premières Gautier-Wehrlé, équipées de moteurs à vapeur, réussissent à se classer honorablement dans plusieurs courses d'endurance organisées en France au début du siècle ; le modèle le plus connu, baptisé Cigale, reçoit une chaudière Serpollet ; en 1897, l'entreprise devient la Société continentale d'automobiles et construit les premières voitures à moteur à explosion (1894-1897) |
| 1894 - Klaus (France) (1894-1899) |
| 1894 - M.L.B. - Landry & Beyroux (France - Paris) (1894-1902) |
| 1894 - Moritz Immisch (France) (1894-1897) |
| 1894 - Pilain (France - Lyon) ; François Pilain (1894-1898) |
| 1894 - Quentin Frères (France - Valenciennes) ; Phaéton à 2 cylindres horizontaux (1894) |
| 1894 - Rochet-Schneider (France - Lyon) (1894-1932) |
| 1894 - Scotte (France - Lyon) (1894-1900) |
| 1894 - Vacheron (France - Montherme) (1894-1896) |
| 1894 - Vallée (France - Le Mans) ; F. Vallée (1894-1901) |
| 1895 - Buffaut et Rebatel (France - Lyon) (1895-1898) |
| 1895 - Charrondière (France) (1895-1898) |
| 1895 - Dalifol (France - Paris) (1895-1899) |
| 1895 - Alexandre Darracq (France - Suresnes) (1895-1930) |
| 1895 - Debeau (France) (1895-1897) |
| 1895 - Fisson (France - Paris) ; L. Fisson (1895-1906) |
| 1895 - Hurtu - Compagnie des Cycles et Automobiles Hurtu (France - Paris / Rueil) (1895-1934) |
| 1895 - Camille Jenatzy - C.T.A. - Société Générale des Transports Automobiles, système Jenatzy (Belgique / France) ; ingénieur réputé et pilote de grand talent, le "jeune belge fabricant de fiacres électriques assez lents" Camille Jenatzy (1868-1913), dit "le Diable Rouge" à cause de sa Barbe rousse, fait construire, selon ses plans, plusieurs types de voitures, notamment des fiacres électriques, par la Compagnie internationale des transports de Paris ; en 1898, l'un des ses châssis est "hautement" transformé, reçoit 2 moteurs et une légère carrosserie profilée pour s'attaquer au record de vitesse/heure que détient alors le comte de Chasseloup-Laubat ; la "Jamais Contente" est la première voiture à dépasser les 100 km/h (1895-1905) |
| 1895 - Kliemt (France - Paris) (1895-1909) |
| 1895 - Léon Bollée (France - Paris / Le Mans) ; Léon Bollée, second fils d'Amédée Bollée Père ; usine créée en 1895 et rachetée par Morris en 1922 (1895-1924) |
| 1895 - Linzelu (France) ; Luguet et Kléber (1899-1905) |
| 1895 - Marider (France) (1895-1898) |
| 1895 - Mors (France - Paris) ; Emile et Louis Mors ; Mors électrique 1941-1943 (1895-1926) |
| 1895 - Nègre & Ruffin - H. Nègre (France - Amiens) (1895-1897) |
| 1895 - Tissandier (France) (1895-1898) |
| 1896 - Ader - Société Industrielle des Téléphones-Voitures Automobiles système Ader France (Paris / Levallois-Perret, Seine) ; Clément Ader ; Ader 1 en 1900 ; la Société Industrielle des Téléphones-Voitures Automobiles système Ader devient la Société Ader en 1902 (1896-1907) |
| 1896 - Amédée Bollée Fils (France - Le Mans) ; il a construit sa première voiture en 1885 (1896-1922) |
| 1896 - Voitures Aster (France - Saint Denis) (1896-1909) |
| 1896 - Augé (France - Levallois-Perret) ; D. Augé (1896-1901) |
| 1896 - Barbereau et Bergerons (France) (1896-1900) |
| 1894 - Bogard (France) ; voiture électrique, "disposée de telle sorte qu'elle peut donner pendant dix heures une vitesse moyenne de 12 kilomètres à l'heure" (1894-1900) |
| 1896 - Brouhot (France - Vierzon, Cher) ; fabrication de voitures automobiles non reprise en 1918 ; fabrication de machines agricoles jusqu'en 1960 (1896-1914) |
| 1896 - Chevalier (France) (1896-1900) |
| 1896 - Cusset (France - Levallois-Perret) |
| 1896 - De Dietrich & Cie (France - Luneville / Niederbronn) (1896-1914) |
| 1896 - Georges-Richard (France - Ivry-Port) ; firme fondée à Paris par les frères Georges et Max Richard ; fabrication de cycles puis d'automobiles (première en 1896) ; Georges Richard s'associe à H. Brasier en 1901 (voitures Richard-Brasier) (1896-1901) |
| 1896 - Goujon (France) (1896-1901) |
| 1896 - Kellner (France) |
| 1896 - Krebs (commandant Krebs - France) |
| 1896 - La Parisienne (France - Paris) (1896-1905) |
| 1896 - Laspougeas (France) (1896-1898) |
| 1896 - Lebrun (France - Montaigne) (1896-1906) |
| 1896 - Ponsard-Ansaloni - Brule (France) (1896-1901) |
| 1896 - Prétot (France) ; licence Kühlstein-Vollmer (1896-1899) |
| 1896 - Rossel (France - Lille) (1896-1899) |
| 1896 - Schmidt (France - Paris) (1896-1898) |
| 1896 - Tenting (M. Tenting - France) (1896-1899) |
| 1896 - Triouleyre (France) (1896-1898) |
| 1896 - Turcat-Mery (France - Marseille) ; Léon Turcat et Simon Mery (1896-1928) |
| 1897 - ABAM (Kriéger - France) |
| 1897 - Ailloud-Dumond - Ailloud & Dumond - Automobiles Ailloud (France - Saint Foy les Lyon) ; Claudius Ailloud (1897-1905) |
| 1897 - Amiot-Peneau - l'Avant-Train Amiot et Peneau (France - Asnières, Seine) (1897-1902) |
| 1897 - Berad (France - Marseille) (1897-1899) |
| 1897 - Bergeon (France) (1897-1898) |
| 1897 - Bonstettin (France) |
| 1897 - Bouvier-Dreux (France) |
| 1897 - Carubier (France - Lille) (1897-1902) |
| 1897 - Chenard (Asnières, Seine) ; E. Chenard (1897-1905) |
| 1897 - Cohendet (France - Paris) ; C.R. Goodwin (1897-1914) |
| 1897 - Crouan (France - Paris) (1897-1905) |
| 1897 - Darracq-Gladiator (France - Paris) (1897-1908) |
| 1897 - Draulette et Catois (France) |
| 1897 - Ducroiset (France - Grenoble) ; Hercules (1897-1900) |
| 1897 - Gladiator (France - Paris-Pre Saint Gervais) ; fondée par Alexandre Darracq en 1897 ; vendue à Adolphe Clément en 1905 puis absorbée par Vinot-Deguingand en 1909 ; licence cédée au groupe anglais British Commercial Syndicate Ltd (Lord Shrewsbury and Talbot) ; intégrée au groupe Sunbeam-Talbot-Darracq en 1919 devenu Talbot à Suresnes (1896-1920) |
| 1897 - Grivel (France) |
| 1897 - Guédon et Cornilleau (France - Bordeaux) ; quadricycle à moteur De Dion commercialisé par Decauville (1897-1900) |
| 1897 - J.J. Heilmann (France - Le Havre) (1897-1900) |
| 1897 - Hercules (Ducroiset - France / Grande-Bretagne - Grenoble) (1897-1900) |
| 1897 - Hugot (France) (1897-1905) |
| 1897 - Impétus (France - Pornichet-Plage, Loire Inferieure) ; Max Hertel (1897-1900) |
| 1897 - Juzan (France) |
| 1897 - Louis Kriéger - Compagnie Parisienne des Voitures Electriques (procédé Kriéger - France - Paris) ; les ateliers Krieger dominent la catégorie des véhicules à 4 places au Concours de fiacres parisiens.en 1897 (1897-1909) |
| 1897 - Koch (France) (1897-1901) |
| 1897 - Lacoste & Battman (France - Levallois) (1897-1913) |
| 1897 - Leo (Leon Lefèbvre - France) (1897-1898) |
| 1897 - Lutier (France) |
| 1897 - Maison Parisienne (France) ; M. Laboure, ingénieur Serex (1897-1900) |
| 1897 - Millet (Félix Millet - France - Persan, Val-d'Oise) |
| 1897 - Montauban-Marchandier (France - Saint Quentin) (1897-1900) |
| 1897 - Montier & Gillet (France) |
| 1897 - Morel et Gérard (France) |
| 1897 - Paul Pouchain (France - Armentières) ; voiture électrique (1897-1901) |
| 1897 - Rhéda (France - Saint Cloud) (1897-1898) |
| 1897 - Schaudel (France - Bordeaux) ; Charles Schaudel, ancien armurier, créateur de Motobloc en 1902 (1897-1902) |
| 1897 - Société Continentale d'Automobiles (France) ; ex-Gautier-Wehrle ; elle construit les premières voitures à moteur à explosion ; dotées d'un moteur à deux cylindres horizontaux opposés placé en position centrale sous le châssis, elles sont carrossées en cab, en landau et en phaéton ; en 1898. la marque se lance dans la fabrication de bicyclettes et de tricycles à essence et produisit un véhicule électrique, un dog-cart très léger pourvu d'accumulateurs au plomb. (1897-1904) |
| 1897 - Troika - Auge - Cyclope (France) (1897-1901) |
| 1898 - Allard-Latour (France - Lyon) ; E. Allard-Latour (1898-1904) |
| 1898 - Astresse (France - Levallois-Perret) |
| 1898 - Atelier de Construction de Bischwiller (France) (1898-1902) |
| 1898 - Automotette (France) |
| 1898 - Averley - G. Averly (France - Lyon) ; voiture électrique (1898-1901) |
| 1898 - Baille-Lemaire (France - Crosnes) (1898-1905) |
| 1898 - Barbarou et Bouvier (France - Levallois-Perret) (1898-1899) |
| 1898 - Barisien (France) (1898-1900) |
| 1898 - Barré - G. Barré et Cie (France - Niort, Deux-Sèvres) (1898-1922) |
| 1898 - Barrière (France - Paris) (1898-1900) |
| 1898 - Bonneville (France) |
| 1898 - Boult (France) |
| 1898 - Bouttier (France) (1898-1900) |
| 1898 - Boyer (France - Paris / Puteaux ou Asnières) (1898-1907) |
| 1898 - Bozier (France - Neuilly / Puteaux) (1898-1920) |
| 1898 - Briest (France) (1898-1901) |
| 1898 - Th. Cambier (France - Lille) (1898-1905) |
| 1898 - Campagne (France) (1898-1900) |
| 1898 - C.F.V.E. - Compagnie Française des Voitures Electromobiles (France - Paris) (1898-1901) |
| 1898 - Chavanet (France) (1898-1900) |
| 1898 - Clément & Cie (France - Paris / Levallois-Perret) ; Gustave-Adolphe Clément ; Clément-Ader 1898 (1898-1903) |
| 1898 - Clément-Panhard (France - Levallois-Perret) ; ingénieur Krebs - Clédiaber (1898-1902) |
| 1898 - Cochot-Lombard (France - Paris) (1898-1902) |
| 1898 - Compagnie des Voitures et Moteurs Légers (France) (1898-1900) |
| 1898 - Compagnie Générale des Transports Automobiles (France) (1898-1901) |
| 1898 - Cyclone (France) (1898-1900) |
| 1898 - Cyrano (France) ; Richard Popp, brevet Elie Lacoste (1898-1900) |
| 1898 - Dalifol & Thomas (usine Dulac - France - Montreuil sous Bois) (1898-1900) |
| 1898 - David & Bourgeois (France - Paris) ; P. Gautier, voitures électriques (1898-1901) |
| 1898 - De Failletours (France) (1898-1900) |
| 1898 - Della Decimas (France) ; voitures à vapeur (1898-1900) |
| 1898 - Société des Voitures Automobiles Decauville - Ateliers Decauville Aîné (Joseph Guédon et Gustave Cornilleau, ex-Guedon - France - Petit-Bourg, Seine-et-Oise / Corbeil) (1898-1911) |
| 1898 - Diligeon (France) (1898-1901) |
| 1898 - Doré & Cie - Doré & Buissou (France - Levallois-Perret) ; voitures électriques (1898-1901) |
| 1898 - Dorigny - L'Inseparable (France) |
| 1898 - Elan (France - Paris) ; carrosserie Kellner (1898-1905) |
| 1898 - Eole (France - Paris) ; J.B. Blement (1898-1901) |
| 1898 - Esculape - Union Automobile de Paris (France) (1898-1902) |
| 1898 - Faugère - Cohin et Dangleterre (France - Corbeil) (1898-1902) |
| 1898 - Fortier (France) |
| 1898 - Foucher & Delachanal (France - Paris) (1898-1901) |
| 1898 - Gaillardet (France) (1898-1901) |
| 1898 - Gallia (Galliette) sociétés L'Electrique et SFAE (Française d'Automobiles Electriques - France - Paris) (1898-1908) |
| 1898 - Garcin (France) ; B.G.S., voiture électrique (1898-1903) |
| 1898 - Gardner-Serpollet - Serpollet-Gardner (France - Paris-Montmartre) ; Léon Serpollet et Franck Gardner (1898-1907) |
| 1898 - Goassant (France - Rouen) (1898-1900) |
| 1898 - Goret (France) |
| 1898 - Helvetia (France - Combs la Ville, Seine et Marne) ; Jacques Fischer-Hinnen, voitures électriques (1898-1900) |
| 1898 - Henriod (France - Neuilly sur Seine) ; Charles-Edouard Henriod (1898-1911) |
| 1898 - Knap - Georgia (Belgique / France - Liège - Troyes) (1898-1909) |
| 1898 - La Mouche (France - Lyon-Vaise) ; Teste et Moret (1898-1902) |
| 1898 - La Populaire (France) (1898-1900) |
| 1898 - Latil (France - Suresnes) (1898-1927) |
| 1898 - L'Automotrice - Radia (Henri Popp, Societe française d'Automobiles - France - Bergerac / Paris) (1898-1904) |
| 1898 - Le Blon Frères (Lynx - France) |
| 1898 - Le Brun (France - Montrouge) |
| 1898 - Lepape (France) (1898-1901) |
| 1898 - Lufbery (France - Chaunay) ; Charles-Edouard Lufbery (1898-1902) |
| 1898 - Lynx (Le Blon - France) |
| 1898 - M.A.B. - Malicet et Blin (France - Aubervilliers) (1898-1925) |
| 1898 - Malinge et Leulan (France) (1898-1900) |
| 1898 - Marot - Marot-Gardon et Cie (France - Corbie, Somme) ; Ph. Marot-Gardon (1898-1904) |
| 1898 - Métropole (France) (1898-1900) |
| 1898 - Mildé et Mondos - Charles Mildé & Cie (France - Paris) ; gamme de voitures électriques (Mildé et Mondos puis Mildé), du tricycle léger à l'omnibus ; Victoria Mylord 4 HP ; production (électrique et essence) sous la direction de Frédéric Gaillardet, ex-Doctoresse (1899-1902) et Diamant (1901-1906) ; la Mildé électrique fut vendue en Grande-Bretagne sous le nom de Kensignton (1898-1909) |
| 1898 - Mongrédien et Bernier (France) (1898-1902) |
| 1898 - Morisse (France - Etampes) (1898-1914) |
| 1898 - Patin - Patin & Becquillard (France - Paris) ; dog-cart électrique à transmission par friction à deux vitesse, en plus du mécanisme normal de contrôle de la traction électrique (1898-1901) |
| 1898 - Petitgars, Prat et Carabin (France - Morlaix) (1898-1900) |
| 1898 - Phébus (France - Suresnes) ; Noël Boyer (1898-1903) |
| 1898 - Pinède (France) |
| 1898 - Piron (France) (1898-1900) |
| 1898 - Poron (France) |
| 1898 - Potin & Régulart (France) ; voiture électrique (1898-1900) |
| 1898 - Radia - Automotrice (France - Bergerac / Paris) ; Henri Popp, Société Française d'Automobiles (1898-1904) |
| 1/10/1898 - Renault Frères - R.N.U.R. - Regie Nationale des Usines Renault - Renault SA - Renault-Nissan (France - Boulogne-Billancourt) ; Louis Renault (12.2.1877- 24.10.1944) construit un bateau, le " Gigolo ", pour lequel il obtient un brevet de navigation ; alors qu'il réveillonne dans un cabaret parisien, au soir du 24 décembre 1898, Louis Renault est mis au défi de réussir l'ascension de la côte de la rue Lepic (13 % de pente) ; ayant réussi, 12 témoins, les convives, passent commande ; Louis Renault a vingt et un ans et 60 louis d'or d'acompte ; ses frères, Fernand et Marcel, négociants en textile, apportent leur appui financier pour créer "Renault Frères, 100 avenue du Cours, Billancourt" le 1er octobre 1898, "une société ayant pour objet la construction de voitures automobiles" ; création de "Renault Frères, 100 avenue du Cours, Billancourt" le 1er octobre 1898, par Fernand, Marcel et louis Renault ; parution le 25 février 1899 dans les "Petites affiches", avec rétroactif ; Louis Renault dirige Renault de 1898 à 1944 ; Louis et Marcel remportent leur première victoire dans Paris-Trouville 1899 |
| 1898 - De Riancey et Gevin (France) ; voiturette à moteur avant refroidi par air (1898-1901) |
| 1898 - Roche-Brault et Cie (France - Paris) (1898-1902) |
| 1898 - Rochet Frères (France - Lyon) (1898-1901) |
| 1898 - Rupalley et Rouxel (France) (1898-1900) |
| 1898 - S.F.A.E. - Société Française d'Automobiles Electriques - Opperman (France - Paris / Levallois) (1898-1901) |
| 1898 - Sirène (France) |
| 1898 - Société Ancienne d'Automobile et de Traction - Bardon (France - Paris / Puteaux) (1898-1906) |
| 1898 - Sole (J.B. Blement - France - Paris) (1898-1901) |
| 1898 - Sphringe (France) (1898-1901) |
| 1898 - Tatin (France - Paris) ; V. Tation, Société Européenne d'Automobile (1898-1899) |
| 1898 - Tauzin et Cie (France) (1898-1900) |
| 1898 - Teste, Moret et Cie (France) (1898-1902) |
| 1898 - Tourey (J. Tourey - France) |
| 1898 - Werner frères (France - Boulogne-Billancourt) (1898-1914) |
| 1899 - André Py - Cie des Automobiles du Sud Ouest (France) (1899-1902) |
| 1899 - Ballleau (France - Longjumeau) (1899-1910) |
| 1899 - B.G.S. (France - Neuilly sur Seine) ; entreprise de construction de voitures fondée par trois ingénieurs, Bouquet, Garçin et Schivre ; Société des voitures électriques et accumulateurs système BGS 1913-1914 (1899-1906) |
| 1899 - Bolide (Leon Lefèvbre - France) (1899-1909) |
| 1899 - Boursaud (France - Bougines) (1899-1901) |
| 1899 - Brûle-Ponsard (Ponsard-Anceloni - France) (1899-1901) |
| 1899 - Cochotte (France - Paris) |
| 1899 - Colin-Dufresne et Berigot (France) (1899-1900) |
| 1899 - Comiot (France - Paris) (1899-1905) |
| 1899 - Compagnie Française des Ponts Moteurs (France) (1899-1903) |
| 1899 - Société Française des Automobiles Corre - Corre-La Licorne (France - Levallois) ; vente de voiturettes Peugeot, De Dion et Renault dès 1899 ; premières voitures en 1901 ; J. Corre quitte la société en 1907 et la société devient Corre-La Licorne puis La Licorne (1899-1949) |
| 1899 - Cottière (France) (1899-1900) |
| 1899 - Créanche (France - Courbevoie, Seine) (1899-1906) |
| 1899 - De Vassiaux (France) (1899-1901) |
| 1899 - Déesse (France) (1899-1902) |
| 1899 - Doctoresse (France - Paris) ; Gaillardet (1899-1902) |
| 1899 - Dumas - M.A Dumas fils (France - Paris) (1899-1903) |
| 1899 - Eclipse (France - Paris) ; Bonard et Fesscher (1899-1902) |
| 1899 - Energil (France - Paris) (1899-1902) |
| 1899 - Etablissements G. Richard (France - Paris / Ivry-Port) (1899-1906) |
| 1899 - Europeen (France - Paris) (1899-1903) |
| 1899 - Fageot (France) (1899-1901) |
| 1899 - Farman et Buissou (France - Paris) (1899-1901) |
| 1899 - Filtz (France - Neuilly sur Seine) (1899-1908) |
| 1899 - Société des Anciens Etablissements Georges Richard (France) |
| 1899 - Goutailler (France - Vincennes) (1899-1901) |
| 1899 - Grossot (France) (1899-1900) |
| 1899 - Hautier (Etablissements d'exploitation des Brevets Hautier - France - Paris) (1899-1905) |
| 1899 - Joel (France) (1899-1902) |
| 1899 - La Lorraine (France - Bar-le-Duc) ; Charles Schmid (1899-1902) |
| 1899 - La Louve (France) (1899-1901) |
| 1899 - La Minerve (France - Boulogne-Billancourt) (1899-1906) |
| 1899 - La Nationale (France - Levallois-Perret) (1899-1901) |
| 1899 - La Nef (Lacroix et laville - France - Agen) (1899-1914) |
| 1899 - La Touraine (France - Paris) (1899-1901) |
| 1899 - La Vireuil (France) (1899-1901) |
| 1899 - L'Alkolumine (M. Martha - France - Amiens) |
| 1899 - Legendre (France) (1899-1901) |
| 1899 - L'Energie (France - Paris) (1899-1902) |
| 1899 - Levenn (France) (1899-1901) |
| 1899 - Liberia (France - Le Plessis-Trevise) ; G. Dupont (1899-1902) |
| 1899 - Lorthoy-Mistigry (France - Paris) (1899-1901) |
| 1899 - Luc-Court (France - Lyon) (1899-1936) |
| 1899 - Monnard (France) ; dog-cart électrique à quatre places |
| 1899 - Mot et Saralegui (France) (1899-1903) |
| 1899 - Nailleau (France - Longjumeau) (1899-1910) |
| 1899 - Parent et Lacroix (France - Villefranche sur Saône) (1899-1902) |
| 1899 - Paris-Singer (France - Suresnes) (1899-1902) |
| 1899 - Peillon (France) (1899-1901) |
| 1899 - Populaire (France) |
| 1899 - Py (Andre Py - Compagnie des Automobiles du Sud-Ouest - France - Lyon) (1899-1900) |
| 1899 - Quo Vadis (France - Lyon) ; Laurent et Touzet (1899-1902) |
| 1899 - Raouval (France - Anzin, Nord) (1899-1902) |
| 1899 - Ripert (France - Marseille) (1899-1904) |
| 1899 - Rochet - Rochet-Petit (France - Paris) ; brevet Edouard Rossel (1899-1905) |
| 1899 - Rouxel (France) (1899-1900) |
| 1899 - Serin (France) |
| 1899 - Turgan, Foy et Cie (France) (1899-1910) |
| 1899 - Underberg - Salvator (France - Nantes) (1899-1909) |
| 1899 - Vedovelli & Priestley (France) ; voiture électrique à 3 roues ; la direction était assurée par le ralentissement d'une des roues |
| 1899 - Véhel (France - Paris) ; M. et A. Dulac (1899-1901) |
| 1899 - Victor Mathieu (France) |
| 1899 - Victoria-Combination - Eureka - Société Parisienne (France - Paris) (1899-1903) |
| 1899 - Vitrac-Dugelay (France) (1899-1900) |
| BdA 2011 |
| 1900 - Abeille - A.M. - De Mesmay - Ateliers Veuve A. de Mesmay (France - St,Quentin, Aisne) (1900-1914) |
| 1900 - Adenot (France - Lyon) ; D. Adenot (1900-1904) |
| 1900 - Aleron (France - Vierzon, Cher) (1900-1904) |
| 1900 - Ardeth (France - Paris) |
| 1900 - Ardent - Caron et Cie (France - Paris) (1900-1937) |
| 1900 - Autovapeur (France) (1900-1906) |
| 1900 - G. Barré et Cie (France- Niort) (1900-1920) |
| 1900 - Bauchet (Henry - France - Rethel, Ardennes) (1900-1904) |
| 1900 - Baudier (France - Paris) (1900-1905) |
| 1900 - Bégot et Cail - Bégot et Mazurie (France - Reims) |
| 1900 - Bellais (France) (1900-1905) |
| 1900 - Bourguignonne - Chesnay de Falletans & Cie (France - Dijon) |
| 1900 - Bravo (France) |
| 1900 - Brierre (France - Paris) (1900-1905) |
| 1900 - Carde (France - Bordeaux Bastide) ; Gustave Carde et fils ; plusieurs modèles au Salon de Paris 1900 à Paris ; une dizaine de voitures construites (1900-1920) |
| 1900 - Cardinet - Compagnie Française des Voitures Electromobiles (France - Paris) ; voitures électriques (1900-1907) |
| 1900 - Caron (France - Paris) |
| 1900 - Cassan (France - Bourgoin) |
| 1900 - Castoldi (France - Lyon) |
| 1900 - Chaboche (France - Paris) (1900-1905) |
| 1900 - Chainiess (France - Paris) ; M. Chain (1900-1903) |
| 1900 - Charles Pantz (France - Pont-à-Mousson) |
| 1905 - Chenard et Walcker - Société Anonyme des Anciens Etablissements Chernard et Walker (France - Gennevilliers) ; Ernest Chenard et Henri Walcker (1905-1949) |
| 1900 - Chesnard (France) |
| 1900 - Chesnay de Fallétans & Cie - Bourguignonne (France - Dijon) |
| 1900 - Clément (Electromotion - Columbia - France) |
| 1901 - Compagnie Nouvelle des Véhicules Electriques et des Voitures du Grand Hotel (Riker) (France - Paris) |
| 1900 - Contal (France - Paris) (1900-1910) |
| 1900 - de Coster (France - Paris) (1900-1903) |
| 1900 - Delaugère et Clayette Frères (France - Orléans) (1900-1930) |
| 1900 - Denis de Boisse (France) (1900-1904) |
| 1900 - Desvigny De Mataper (France) |
| 1900 - Didier (France) |
| 1900 - Dupressoir (France - Maubeuge, Nord) ; Paul Dupressoir - Rolling (1900-1914) |
| 1900 - Eldin et Lagier (France - Lyon) (1900-1905) |
| 1900 - Electromotion (France - Neuilly sur Seine) ; voiture électrique à moteur central (Neuilly sur Seine) ; voiture Columbia fabriquée sous licence (1900-1909) |
| 1900 - Elkin et Lagnier (France - Lyon) (1900-1905) |
| 1900 - Féron et Vibert (France - Soissons) (1900-1910) |
| 1900 - Fouillaron (France - Paris) (1900-1914) |
| 1900 - Gillet-Forest (France - Saint Cloud) (1900-1908) |
| 1900 - Givaudan (France - Lyon) (1900-1910) |
| 1900 - Hanzer (France - Petit-Ivry) |
| 1900 - Henry Bauchet (ex-l'Ardennais - France - Rethel, Ardennes) (1900-1904) |
| 1900 - Herald (France - Levallois-Perret) (1900-1906) |
| 1900 - Itasse (France) |
| 1900 - Jiei-Laval (France) |
| 1900 - La Diva (France) |
| 1900 - Luap - La Mignonette (France - Bordeaux) ; Paul Legendre, voiture 2 places à moteur monocylindre De Dion, commercialisée par Jiel-Laval (1898-1900) (1900-1904) |
| 1900 - La Sirène (France - Paris) ; usine Fernandez |
| 1900 - Lambert (France - Paris) ; A. Lambert (1900-1908) |
| 1900 - Lara-Bibal (France - Lyon) (1900-1903) |
| 1900 - L'Electromobile (René Legros et Albert Meynier - France) |
| 1900 - L'Enviable (France) (1900-1904) |
| 1900 - L'Intermediaire (France - Paris) |
| 1900 - Loyal (France) |
| 1900 - Lunant (France - Lyon) (1900-1914) |
| 1900 - Mailiary (France - Puteaux, Seine) (1900-1903) |
| 1900 - Maillard (Aquila - France) (1900-1903) |
| 1900 - Mignonette (Wherle & Godard-Demarest - France - Neuilly) |
| 1900 - Moultte (France) |
| 1900 - Sté Nancéenne (France) (1900-1903) |
| 1900 - Noël Bénet (France - Offrainville, Seine-Maritime) |
| 1900 - Omega (France - Paris) ; Kreutzberger frères |
| 1900 - Onfray (France - Paris) (1900-1905) |
| 1900 - Ouzou (France - Paris) |
| 1900 - Pantz (France - Pont-à-Mousson) |
| 1900 - Penelle ( France - Melun) ; C. Penelle |
| 1900 - Pluton (France - Levallois-Perret) |
| 1900 - Prunel (France - Puteaux, Seine) ; Prunel frères, Dumas et Cie (1900-1907) |
| 1900 - Radia-Ramus (France) (1900-1905) |
| 1900 - Ramus Frères (France - Chambery) |
| 1900 - Ravel (France - Neuilly-sur-Seine) ; L. Ravel |
| 1900 - Renaux - L'Energie (France - Paris) |
| 1900 - Rochet (France) (1900-1903) |
| 1900 - Roulleau et Pilat (France - Paris) (1900-1903) |
| 1900 - Roy (France - Montrouge, Seine) ; P. Roy (1900-1907) |
| 1900 - Sage (France - Paris) (1900-1906) |
| 1900 - Société Française Des Ponts Moteurs (France - Paris) (1900-1905) |
| 1900 - Société Générale des Voitures Automobiles (Compagnie Française des Moteurs à Gaz - France) ; 12 km/h maxi |
| 1900 - Solignac (France - Paris) ; avant-trains électriques (1900-1904) |
| 1900 - Soncin (France) |
| 1900 - Tourand (France - Le Havre) (1900-1908) |
| 1900 - Vilain (France - Paris) (1900-1905) |
| 1900 - Vinet (France - Neuilly sur Seine) (1900-1904) |
| 1900 - Vinot-Deguingand (France - Puteaux, Seine) ; absorbe Gladiator en 1909 ; Deguingand en 1927 (1900-1927) |
| 1901 - Albaret (France) (1901-1903) |
| 1901 - Automoto - Automotor (France - Saint Etienne) ; ex-Chavane (1901-1907) |
| 1901 - Bailleau (M. Bailleau - France) (1901-1914) |
| 1905 - Berliet (France - Lyon) ; première automobile de Marius Berliet en 1895 ; les ateliers Berliet sont fondés à Vénissieux en 1899, sur 90 m2 avec 5 ouvriers ; quelques véhicules expérimentaux, les premiers modèles étant commercialisés en 1901 ; en 1938, 120 hectares (fonderies, forges, ateliers de montage et de carrosserie), 15.000 ouvriers pour une fabrication de 200 véhicules divers ; après 1945, Berliet se consacre uniquement au véhicules lourds et s'associe avec Citroën en 1957 avant d'être absorbé par Renault Véhicules Industriels (1905-1939) |
| 1901 - Bertrand et Cie (France - Paris) (1901-1903) |
| 1901 - Blondel & Crépin (France - Amiens, Somme) (1901-1905) |
| 1901 - Boissaye (France - Paris) (1901-1906) |
| 1901 - Bouhey (France) (1901-1904) |
| 1901 - Buat (France - Senlis) ; Léon Buat (1901-1908) |
| 1905 - C.G.V. - Compagnie Générale des Voitures (France - Puteaux, Seine) ; trois ex-coureurs cyclistes (pilotes de l'équipe Panhard et Levassor), F. Charron, Girardot et Voigt commencent à produire des voitures à Puteaux ; la plupart des CGV ont une transmission par chaîne et ce n'est qu'en 1906 que sort le premier modèle à transmission par arbre ; Girardot quitte la firme en 1906 qui devient Charron limited, après qu'un groupe anglais en ait pris le contrôle (1905-1906) |
| 1901 - Champrobert - De Champrobert (France - Levallois-Perret) ; voitures pétroléo-électriques (1901-1905) |
| 1901 - C.N.V.E. - Compagnie Nouvelle des Véhicules Electriques et des Voitures du Grand Hotel (Riker Paris - France - Paris) |
| 1901 - Colliot (France - Soissons) |
| 1901 - Colombia France (France - Paris) |
| 1901 - L. Combes (France - Bois-Colombes, Seine) |
| 1901 - Compagnie Française (France) (1901-1905) |
| 1901 - Compagnie Parisienne des Voitures Electriques (procédé Krieger - France - Paris / Courbevoie) |
| 1901 - Cottereau (France - Dijon) (1901-1908) |
| 1901 - De Boisse (Denis - France - Paris) (1901-1904) |
| 1901 - De La Duchère (France - Lyon) (1901-1910) |
| 1901 - Deckert (France - Paris) (1901-1904) |
| 1901 - Diamant - La Française-Hammond-Mouter (France - Paris) (1901-1907) |
| 1901 - Dubray (Henry - France - Paris) |
| 1901 - Electricia - système C Contal (France) |
| 1901 - Gramme Société des Accumulateurs Compound (France - Levallois-Perret) |
| 1901 - Guerraz (France - Levallois-Perret) (1901-1903) |
| 1901 - Henry-Dubray (France - Paris) |
| 1901 - Jou (France) (1901-1905) |
| 1901 - Korn - Korn et Latil (Latil - France) |
| 1901 - Société L'Autocab (France - Paris) |
| 1901 - La Diva (France - Paris) (1901-1905) |
| 1901 - La Française (Diamant - France - Paris) (1901-1907) |
| 1901 - Lacroix de Laville - La Nef (France - Agen) (1901-1906) |
| 1901 - L'Ardennais (France - Rethel, Ardennes) (1901-1903) |
| 1901 - Legros - La plus Simple (France - Fécamp) ; René Legros (1901-1914) |
| 1901 - Lenfant (France - Saint Dizier) (1901-1903) |
| 1901 - Leon Buat (France - Senlis) (1901-1908) |
| 1901 - Malliary (France - Puteaux, Seine) |
| 1901 - Mégy (France - Paris) ; L. Mégy (1901-1903) |
| 1901 - Méran et Gervais (France) (1901-1905) |
| 1901 - Millot (France - Gray, Haute-Saône) |
| 1901 - Mutel et Cie (France - Paris) (1901-1906) |
| 1901 - Naphtolette (France) (1901-1904) |
| 1901 - Otto - Société Générale des Voitures Automobiles Otto (France - Paris 15) (1901-1914) |
| 1901 - Pascal (France - Paris) ; baron Henri de Rotschild (1901-1903) |
| 1901 - Passe-Partout - Reyrol (France - Neuilly / Levallois-Perret) (1901-1930) |
| 1901 - Prosper-Lambert (France - Nanterre) (1901-1906) |
| 1901 - A. Querey (groupes electrogènes legers - France) |
| 1901 - Reyrol - Passe-Partout (France - Neuilly / Levallois-Perret) (1901-1930) |
| 1901 - Richard-Brasier (France - Paris / Ivry-Port) ; Georges Richard - H. Brasier (1901-1906) |
| 1901 - Salleron (France - Paris) (1901-1906) |
| 1901 - Springel (France) |
| 1901 - Thorn et Hogan (France) |
| 1902 - Austral (France - Paris) (1902-1906) |
| 1902 - Autoselect (France) (1902-1904) |
| 1902 - Baud (France) (1902-1903) |
| 1902 - Boulet (France - Paris) (1902-1904) |
| 1902 - Buchet (France - Levallois-Perret / Boulogne-Billancourt) ; G. Sailly (1902-1930) |
| 1902 - Chenu (France - Paris) (1902-1907) |
| 1902 - Dehanneau (France) (1902-1904) |
| 1902 - Dewald (France - Boulogne-Billancout) (1902-1926) |
| 1902 - Ducommun (France - Mulhouse) (1902-1906) |
| 1902 - Farman (France) ; Henry Farman |
| 1902 - Gautier (France - Courbevoie, Seine) ; Ch. Gauthier (1902-1907) |
| 1902 - Gelas (France) (1902-1904) |
| 1902 - J.A. Grégoire (France - Poissy) (1902-1923) |
| 1902 - La Magicienne (France) (1902-1905) |
| 1902 - Motobloc (France - Bordeaux Bastide) ; Charles Schaudel, directeur technique Emile Dombre ; brevet Schaudel de bloc-moteur (moteur, boîte et embrayage dans un même carter) (1902-1931) |
| 1902 - Riegel (France - Paris) (1902-1904) |
| 1902 - Pierre Roy (France - Montrouge, Seine) (1902-1909) |
| 1902 - Tony Huber (France - Billancourt) (1902-1908) |
| 1902 - Vauzelle et Cie (France - Paris) ; E. Vauzelle (1902-1904) |
| 1902 - Vermorel (France - Villefranche sur Saône) (1902-1930) |
| 1903 - Ariès - SA Ariès (France - Villeneuve la Garenne / Courbevoie, Seine) ; à la veille de la seconde guerre mondiale, Ariès abandonne la fabrication des automobiles et des camions (1903-1938) |
| 1903 - Barron-Vialle (France - Lyon) (1903-1929) |
| 1903 - Bayard, Bayard-Clément, Clément-Bayard (France - Levallois-Perret) ; Société des Etablissements Adolphe Clément-Automobiles Bayard (1903-1922) |
| 1903 - Bellamy (France - Paris) (1903-1904) |
| 1903 - Burlat frères (France - Lyon) (1903-1907) |
| 1903 - Claudius (France) |
| 1903 - Concordia (France - Paris) |
| 1903 - Dubois (France) (1903-1905) |
| 1903 - Durey-Sohy (ex-Hanzer - France - Paris) (1903-1904) |
| 1903 - Electrogénia (France - Levallois-Perret) ; ex-Champrobert, Louis Krieger ; voiture électrique 5,4 HP (1903-1905) |
| 1903 - Gallia (France - Paris) ; Gallia électrique, 26 km/h ; Galliette ; sociétés L'Electrique et SFAE (Société Française d'Automobiles Electriques) (1903-1908) |
| 1903 - Gauthier (France - La Garenne-Colombes - Blois) (1903-1929) |
| 1903 - G.M.C.C. (General Motor Car Company - France / Grande-Bretagne - Paris / Londres) |
| 1903 - Hebert et Nicolas (France - Levallois-Perret) |
| 1903 - Société Anonyme des Anciens Etablissements Hotchkiss et Cie (France - Saint Denis) (1903-1954) |
| 1903 - Janvier (France - Paris) (1903-1904) |
| 1903 - Kreger-Brasier (Indusmine - France) (1903-1906) |
| 1903 - La Gallia (France - Paris) ; voiture électrique (1903-1908) |
| 1903 - L'Elégante (France - Paris) ; J.B. Mercier (1903-1907) |
| 1903 - L'Elysee (Henry Whitlock Ltd - France - Paris) |
| 1903 - Louet et Badin (France - Paris / Auxerre) (1903-1908) |
| 1903 - Manon - Mohawk-Manon (France - Paris) - M. Chaigneau (1903-1905) |
| 1903 - Martin-Lethimonnier - Sultan (Martin et Lethimonnier - France - Paris) (1903-1910) |
| 1903 - Mass (GB - France / Grande-Bretagne - Courbevoie) ; L. Pierron, importateur M. Mass-Hornimann (1903-1923) |
| 1903 - Mieusset (France - Lyon-Montplaisir) (1903-1914) |
| 1903 - Mohawk-Manon - Manon (M. Chaigneau - France - Paris) (1903-1905) |
| 1903 - Napoleon (Bernard Neave - France / Grande-Bretagne - Richmond, Surrey) |
| 1903 - Passy et Thellier (France - Neuilly - Levallois-Perret) ; Mendelssohn (1903-1907) |
| 1903 - Porthos (France - Boulogne-Billancourt) (1903-1914) |
| 1903 - Regal (O.C. Selbach, Londres - France - Paris) (1903-1904) |
| 1905 - Régina - Société d'Electrique - Gallia - Régina-Dixi (France - Paris) ; la Société Electrique construit sous licence des Dixi allemandes à essence 17, 26 et 40 CV, ainsi que des Gallia et Galliettes électriques (1905-1914 1921-1925) (1905-1925) |
| 1903 - Rossel (France - Sochaux, Doubs) (1903-1926) |
| 1903 - Sautel et Sechard (France - Gentilly) |
| 1903 - Societe Française d'Automobiles (ex-Automotrice - France - Paris) (1903-1907) |
| 1903 - Sultan - Martin-Lethimonnier (Martin et Lethimonnier - France - Paris) (1903-1910) |
| 1903 - Transit (France) (1903-1905) |
| 1903 - Victric (ex-Farman - France) |
| 1903 - Vulpès (France - Paris / Clichy) (1903-1912) |
| 1904 - Bailleul (France) (1904-1905) |
| 1904 - Barriquand et Schmidt (France) (1904-1905) |
| 1904 - Baya (France) (1904-1906) |
| 1904 - Brasier (France - Ivry-Port) ; H. Brasier, ex-Richard-Brasier (1904-1930) |
| 1904 - Brillié (France - Paris) ; Eugène Brillié (1904-1908) |
| 1904 - Charbon (France) (1904-1906) |
| 1904 - Clémençon (France) (1904-1906) |
| 1904 - Cottin & Desgouttes (France - Lyon) (1904-1933) |
| 1904 - Delaunay-Belleville (France - Saint Denis) ; Pierre et Robert Delaunay-Belleville (1904-1950) |
| 1904 - Alfred Dinin & Cie (France - Puteaux, Seine) ; voitures électriques (1904-1906) |
| 1904 - Guy (J. Lamy - France - Paris) (1904-1907) |
| 1904 - Jacquelin (France) (1904-1906) |
| 1904 - La Fleurantine (France - Fleurance) (1904-1907) |
| 1904 - La Va Bon Train (France - Agen) (1904-1914) |
| 1904 - Lavie (A. Lavie - France - Paris) (1904-1907) |
| 1904 - Le Métais (France - Levallois-Perret) (1904-1910) |
| 1904 - Lion-Peugeot (France - Audincourt - Beaulieu-Valentigny, Doubs) ; Robert Peugeot, Les Fils de Peugeot Frères (1904-1914) |
| 1904 - Magali - Ets Gayon et Cie (France - Levallois-Perret) (1904-1906) |
| 1904 - Mathis (France / Allemagne - Strasbourg) ; Emile E.C. Mathis 1904, 1934-1950 ; Ford s'associe avec Mathis en 1934 ; Ford SAF reprend son indépendance vis-à-vis de Mathis en 1940 (1904-1950) |
| 1904 - Papillon (France - Paris) |
| 1904 - Pivot (France - Puteaux, Seine) (1904-1908) |
| 1904 - Salvert (France) (1904-1907) |
| 1904 - Unic (France - Puteaux, Seine) ; Georges Richard quitte la firme Richard-Brasier pour fonder la Société anonyme Unic ; usine du quai National à Puteaux ; arrêt de production des automobiles en 1939, production de camions après 1945 et rattachement à Simca; usine rachetée par fiat et intégrée au groupe Iveco |
| 1904 - Valta (France) (1904-1905) |
| 1904 - A. Védrine (France - Neuilly sur Seine) ; voitures électriques construites par Védrine, carrossier à Neully sur Seine ; La Vedrine gagne l'épreuve d'endurance pour voitures de ville 1905 (1904-1910) |
| 1904 - Vousemoi (France) |
| 1904 - Westinghouse (France - Paris / Le Havre) (1904-1910) |
| 1904 - Westinghouse-Schmid (France) (1904-1905) |
| 1904 - Zedel (Zürcher-Luthi - France / Suisse - Neufchâtel / Pontarlier) ; initiales ZL de la société suisse Zürcher-Luthi (Neufchâtel, fabrication de moteurs et de bougies d'allumages en 1896) ; production de voitures jusqu'à fin 1914, reprise par Jérôme Donnet en 1918, nom Donnet-Zedel en 1924 puis Donnet en 1927 (1904-1914) |
| 1905 - Aiglon - Alliance (France - Paris) (1905-1908) |
| 1905 - Alliance - Alliance Automobiles B. Baud - Aiglon (France - Paris) (1905-1908) |
| 1905 - Ampère - Stédes Etablissements Ampére (France - Billancourt, Seine) (1905-1910) |
| 1905 - Ariane - Automobiles Ariane (France - Suresnes, Seine) (1905-1910) |
| 1905 - Autoléger (France - Lyon) (1905-1910) |
| 1905 - Basset et Meline (France) (1905-1906) |
| 1905 - Bertagna (France) |
| 1905 - Borderel (France - Denain) (1905-1908) |
| 1905 - Catalonia - Rebour (France - Puteaux, Seine) (1905-1908) |
| 1905 - Chanon (France) (1905-1906) |
| 1905 - Chanut-Perruchet (France) (1905-1906) |
| 1905 - Charlon (France - Paris) ; licence Mahout (1905-1908) |
| 1905 - Civelli de Bosch (France - Paris / Levallois) (1905-1908) |
| 1905 - Claude Roy (France) (1905-1906) |
| 1905 - Compagnie Française des Cycles et Automobiles (M. Onfrey - France) |
| 1905 - Cornilleau Sainte-Beuve (France - Paris) ; C.S.B. - Straker-Squire (1905-1914) |
| 1905 - Cornu (France - Lisieux) ; Paul Cornu (1905-1908) |
| 1905 - Couverchel - C.V.R. (France - Boulogne-Billancourt) (1905-1907) |
| 1905 - Crochat (France) ; Henri Crochat (1905-1912) |
| 1905 - CVR - Couverchel (France - Boulogne-Billancourt) (1905-1907) |
| 1905 - Darracq-Serpollet (France - Paris) (1905-1908) |
| 1905 - Delage - S.A.F.A.D. / Société Anonyme Française des Automobiles Delage (France - Levallois / Courbevoie / Puteaux) ; Louis Delage (1905-1954) |
| 1905 - Delta (France - Puteaux, Seine) ; M. de Coloange (1905-1914) |
| 1905 - Desgouttes (France) |
| 1905 - D.F.P. - Doriot, Flandrin et Parent (France - Courbevoie, Seine) (1905-1928) |
| 1905 - Dolores (France - Paris) (1905-1906) |
| 1905 - D.O.P. (France) (1905-1906) |
| 1905 - Eudelin (France - Paris) (1905-1908) |
| 1905 - Helbé (France - Boulogne) ; Levêcque et Bodenreiter (1905-1907) |
| 1905 - Hibon (France) (1905-1906) |
| 1905 - JP (Prunello frères - France - Puteaux, Seine) |
| 1905 - La Magnétique (France) |
| 1905 - Le Passe-Partout (France - Levallois-Perret) (1905-1910) |
| 1905 - Mahonet (France) (1905-1907) |
| 1905 - Mal-Ter (France) (1905-1908) |
| 1905 - Marvel (France - Paris) (1905-1908) |
| 1905 - Orel (France - Paris / Argenteuil) (1905-1914) |
| 1905 - Ours (France - Paris) (1905-1912) |
| 1905 - Paravant (France) (1905-1908) |
| 1905 - Pavie (France) (1905-1906) |
| 1905 - Provincial (France) |
| 1905 - Prunello (J.P. - France - Puteaux, Seine) |
| 1905 - Raherdftle & Bruneau (France) |
| 1905 - Rebour - Catalonia (France - Puteaux, Seine) (1905-1908) |
| 1905 - Regner (France - Paris) ; D. Regner (1905-1908) |
| 1905 - Rolland-Pilain (France - Tours) (1905-1931) |
| 1905 - Rolling - Dupressoir (France - Maubeuge, Nord) (1905-1914) |
| 1905 - S.V.P. (France - Paris) (1905-1906) |
| 1905 - Sizaire-Naudin (France - Paris) ; Maurice et George Sizaire (1905-1920) |
| 1905 - Suère (France - Paris) ; J. Suère (1905-1931) |
| 1905 - Sun (1905-1907) |
| 1905 - Tribet (France - Villeneuve la Garenne) (1905-1914) |
| 1905 - Urric (France) (1905-1906) |
| 1905 - Viqueot (Etats-Unis / France - Long Island City) |
| 1905 - Wenzel (France) (1905-1906) |
| 1905 - Weyher & Richemond (France - Pantin) (1905-1910) |
| 1905 - Zedecco (France) ; voiture électrique (1905-1907) |
| 1906 - Albatros (France - Paris) ; Henri Billouin (1906-1912) |
| 1906 - Alcyon - Edmond Gentil (France - Neuilly puis Courbevoie 1913-1914, Seine) ; atelier de montage installé à Milan par le français Alexandre Darracq devenu Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ALFA) dirigée par l'ingénieur Nicola Romeo en 1914 ; la société cesse toute activité en 1928 (1906-1928) |
| 1906 - Amichaud (France) (1906-1910) |
| 1906 - Antoinette - Sté Antoinette (France - Puteaux, Seine) ; limousine grand tourisme (1906-1909) |
| 1906 - Arros - F. Couillens et Fils (France - Plaisance du Gers) (1906-1907) |
| 1906 - Autocamion (France) (1906-1907) |
| 1906 - Automobiles Charron - Charron Ltd (France - Puteaux, Seine) ; F. Charron et Voigt, ex-CGV (1906-1930) |
| 1906 - Béatrix (France - Paris) ; Tisserand Béatrix (1906-1913) |
| 1906 - Bosson (France) (1906-1907) |
| 1906 - César (France - Paris) (1906-1908) |
| 1906 - Courier (France) (1906-1908) |
| 1906 - Crespelle (France - Paris / Tours) ; M. Crespele (1906-1924) |
| 1906 - Demeester (France - Courbevoie, Seine) ; L. Demeester (1906-1914) |
| 1904 - Denis (1904-1906) |
| 1906 - Dexter (France - Lyon) (1906-1909) |
| 1906 - Dorey (France - Paris) (1906-1913) |
| 1906 - D.F.P. - Doriot, Flnadrin et Parent (France - Courbevoie, Seine) (1906-1926) |
| 1906 - Electromobile (France) ; voitures électriques (1906-1908) |
| 1906 - Eureka (France - La Garenne Colombes) (1906-1908) |
| 1906 - Express (France - Lille) (1906-1908) |
| 1906 - Fidélia (Vap. - France - Angers) (1906-1908) |
| 1906 - G.E.M. Société Générale d'Electro-Mécanique (Léonce Girardot - France - Puteaux, Seine) (1906-1910) |
| 1906 - Georges Roy (France - Bordeaux) (1906-1929) |
| 1906 - Gracile (France) (1906-1907) |
| 1906 - Griffon (France - Courbevoie, Seine) (1906-1924) |
| 1906 - Guillemin (France) (1906-1908) |
| 1906 - H.I.S.A. (France) (1906-1907) |
| 1906 - Ivry (France - Ivry) (1906-1907) |
| 1906 - Ateliers de La Buire - Société de l'Homme et de la Buire (France - Lyon) (1906-1930) |
| 1906 - La Plata (France) |
| 1906 - L'Automatisme (France) |
| 1906 - Le Gui (France) ; Guillemain (1906-1914) |
| 1906 - Lecombe (France) (1906-1907) |
| 1906 - L'Electrique (France) (1906-1907) |
| 1906 - Lutèce - Ets G. Cochot (France - Colombes, Seine) (1906-1908) |
| 1906 - Marlborough (T.B. Andre, châssis Malicet & Blin - France / Grande-Bretagne - Aubervilliers / Londres) (1906-1926) |
| 1906 - Mascot (France) |
| 1906 - MGR (P. Morin & Cie - France - Suresnes) (1906-1908) |
| 1906 - Mildé-Gaillardet (France - Levallois-Perret) (1906-1909) |
| 1906 - Mira (France) (1906-1907) |
| 1906 - M.O.M. (France - Paris) (1906-1908) |
| 1906 - Morin (MGR - France - Suresnes) (1906-1908) |
| 1906 - Motte et Cie (France - Levallois-Perret) (1906-1908) |
| 1906 - Mouilleseaux et Tarrisse (France) (1906-1907) |
| 1906 - Mouvel (France) (1906-1907) |
| 1906 - Mura (France) (1906-1907) |
| 1906 - Niclausse (France - Paris) ; J. et A. Niclausse (1906-1914) |
| 1906 - Nordenfeldt (Cliford Earp - France) (1906-1910) |
| 1906 - Parent (France - Maisons-Alfort) (1906-1913) |
| 1906 - Pimat (France) (1906-1907) |
| 1906 - Prima - Prima-Lux (France - Levallois-Perret) ; Léon Lefèbvre (1906-1909) |
| 1906 - Rayet-Lienard et Cie (France - Reims) (1906-1909) |
| 1906 - Roy (France - Bordeaux) ; G. Roy (1906-1930) |
| 1906 - S.C.A.R. - Société de Construction Automobile de Reims (France - Reims) ; ex-Rayet-Lienard et Cie (1906-1915) |
| 1906 - Salmot (France) (1906-1908) |
| 1906 - Sanchis (France - Courbevoie, Seine) ; Enrique Sanchis (1906-1912) |
| 1906 - Svelte (France - Saint Etienne, Loire) (1906-1907) |
| 1907 - Aigle (France) ; ex-A.E.R. (1907-1909) |
| 1907 - A.L. - Energie Electro-Mécanique (France - Paris) ; voiture fonctionnant à l'essence et à l'eléctricité (1907-1909) |
| 1907 - Austra (France - Paris) |
| 1907 - Bastaert (France - Paris) (1907-1908) |
| 1907 - Boilet (France) (1907-1908) |
| 1907 - Botys (France) |
| 1907 - Boudreux (France) (1907-1908) |
| 1907 - Busson (France - Paris) (1907-1909) |
| 1907 - Carmen (France - Paris) |
| 1907 - Certain (France) |
| 1907 - Chameroy (France - Le Vesinet, Seine-et-Oise) (1907-1909) |
| 1907 - C.I.D. - Constructions Industrielles Dijonnaises (France - Dijon) ; ex-Cottereau (1907-1914) |
| 1907 - Clesse (France - Levallois-Perret) (1907-1908) |
| 1907 - Coll-Habert et Sénéchal (France) (1907-1908) |
| 1907 - Compact (Newmobile Car - France / Grande Bretagne) |
| 1907 - Compagnie Parisienne des Taxautos Electriques, système Kriéger (France - Paris) |
| 1907 - J. Corre - J.C. (France - Rueil, Seine et Oise) ; J. Corre quitte les Automobiles Corre en 1907 (1907-1914) |
| 1907 - Coudère (France) |
| 1907 - Couteret (France - Paris) |
| 1907 - du Furand (France) (1907-1908) |
| 1907 - Duhanot (France) (1907-1908) |
| 1907 - Electron (France) ; voiture électrique présentée au Salon de Paris (1907-1908) |
| 1907 - Excelsior (France - Bourgoin, Isère) ; Arthur de Coninck, ingénieur, prend la direction de la firme créée en 1904 ; la firme fut d'abord établie à Saint-Gilles puis à Zaventem ; il rachète Belgica en 1909 |
| 1907 - FAL (Coll'habert et Senechal - France - Saint Cloud) |
| 1907 - Farcot et Olivier (France - Paris) |
| 1907 - Frangar (M. Rutishauser - France - Paris) |
| 1907 - Froussart (France - Charleville) |
| 1907 - Gnôme (France - Paris) |
| 1907 - Guéry et Bourguignon (France - Paris) |
| 1907 - Ibis (France - Levallois-Perret) (1907-1908) |
| 1907 - Jean-Bart (ex-Prosper-Lambert - France) (1907-1908) |
| 1907 - La Gauloise (France - Issy les Moulineaux) |
| 1907 - La Radieuse (E. Marie - France) |
| 1907 - Labor (France - Neuilly-sur-Seine) ; ateliers Weyher et Richmond pour Clèves et Chevallier (1907-1912) |
| 1907 - Lahaussois (France - Paris) |
| 1907 - Lavo (France - Suresnes) (1907-1908) |
| 1907 - Le Pratique (France - Paris) (1907-1909) |
| 1907 - l'Eclair (France - Paris) (1907-1908) |
| 1907 - Leda (France - Paris) (1907-1908) |
| 1907 - Levère-Portal (M. Levère-Portals - France) |
| 1907 - Loechner, Ville et Cie (France) (1907-1909) |
| 1907 - Lurquin et Coudert (France - Paris) (1907-1914) |
| 1907 - L'Utilitaire (France) (1907-1909) |
| 1907 - Majola (France - Saint Denis / Chatou) (1907-1928) |
| 1907 - Marie de Bagneux (M. Marie de Bagneux - France) |
| 1907 - Martin (France - Saint Germain en Laye) |
| 1907 - Mendelssohn et Cie (France - Levallois-Perret) ; M. Mendelssohn-Bartholdy, Passy-Thellier (1907-1910) |
| 1907 - Ménegault-Basset (France) (1907-1909) |
| 1907 - Monrémy (France) (1907-1908) |
| 1907 - Moreny (France - Paris-Montmartre) (1907-1908) |
| 1907 - Mototri Contal (France - Paris) (1907-1908) |
| 1907 - Obus (France - Montoire, Loir-et-Cher) ; A. Souriau (1907-1910) |
| 1907 - Pax (France - Suresnes et Niort) (1907-1909) |
| 1907 - Prod'homme (France - Ivry-Port) (1907-1908) |
| 1907 - Radia (France - Levallois-Perret) (1907-1908) |
| 1907 - Ravaillier (France) |
| 1907 - Rochet (France - Albert) |
| 1907 - Roland (cycles Albert - France) |
| 1907 - Ronteix (France - Paris) (1907-1914) |
| 1907 - Sautter-Harle (France - Paris) (1907-1912) |
| 1907 - Sinpar (France - Courbevoie, Seine) (1907-1914) |
| 1907 - Sixcyl (Paul Chenu, ateliers Breguet - France - Paris) (1907-1908) |
| 1907 - Stabilia (France - Suresnes) ; M. Vrad (1907-1930) |
| 1907 - Steel (Lochner, Willem et Cie - France - Meudon) |
| 1907 - Taine - La Joyeuse (France - Asnières, Seine) (1907-1909) |
| 1907 - Thieulin (France - Besançon) (1907-1908) |
| 1907 - Truffault (France) (1907-1908) |
| 1907 - Utilitaire (France) (1907-1909) |
| 1907 - Valentia (Saunier - France - Vernon, Eure) (1907-1908) |
| 1908 - Autopratique (France - Paris) (1908-1912) |
| 1908 - Baillereau (France) (1908-1910) |
| 1908 - Besseyre & Rayne (France) |
| 1908 - C.L.E.M.(France - Paris) (1908-1914) |
| 1908 - C.L.C. (France - Paris) ; De Cockborne, Lehucher et da Costa (1908-1913) |
| 1908 - Automobiles Corre-La Licorne - La Licorne (France - Courbevoie, Seine) ; J. Corre quitte les Automobiles Corre en 1907 (1908-1950) |
| 1908 - Côte (France - Saint Dizier / Pantin) (1908-1914) |
| 1908 - de Bazelaire (France - Paris) (1908-1926) |
| 1908 - D.S.R. (France - Paris) ; Donnadiieu, Saussard et Robert (1908-1909) |
| 1908 - E.N.V. (France - Courbevoie, Seine) |
| 1908 - E.V.M. (France - Paris) (1908-1910) |
| 1908 - F.L. (France - Paris / Levallois-Perret) ; H. de la Fresnaye (1908-1914) |
| 1908 - Galliot (France) ; Norbert Galliot |
| 1908 - G.C. - Guyot et Cie (France - Paris) |
| 1908 - Godefroy (France - Paris) (1908-1912) |
| 1908 - Horse-Shoe (Glaenzer & Cie - France - Paris) |
| 1908 - La Mouette (France - Lyon) ; Joanny Faure (1908-1909) |
| 1908 - Lespinasse (France) (1908-1910) |
| 1908 - Levrault (France - Niort) (1908-1910) |
| 1908 - Lorraine-Dietrich - Lorraine (France / Allemagne - Luneville / Niederbronn / Argenteuil) ; ex-De Dietrich et Cie 1896 (1908-1940) |
| 1908 - Louvet (France) (1908-1914) |
| 1908 - Lys (Fernand Marx - France - Paris) (1908-1909) |
| 1908 - M.P. (J.E.H. Monypeny - France) (1908-1919) |
| 1908 - Petit (France) (1908-1909) |
| 1908 - Camion électrique Système Purrey (France, Bordeaux puis Bègles) ; construit également des camions et des tramways à vapeur |
| 1908 - Quentin (France - Levallois-Perret) (1908-1912) |
| 1908 - RIP (France - Rive de Gier, Loire) (1908-1914) |
| 1908 - Roussel (France - Charleville-Mezières) ; limousine 6 cylindres 30/40 HP (1908-1914) |
| 1908 - Georges Roy (France - Bordeaux puis Caudéran) ; 4 et 6 cylindres de 12, 16, 20 HP ; Caudéran en 1911 (1908-1929) |
| 1908 - S.P.O. - Societe Française du Petit Outillage (France - Clichy) (1908-1911) |
| 1908 - Siscart (France) (1908-1909) |
| 1908 - S.P.M.A. (France - Courbevoie, Seine) (1908-1910) |
| 1908 - V.A.T.E. (France - Puteaux, Seine) (1908-1910) |
| 1908 - X (France) (1908-1909) |
| 1909 - Bertier (France - Lyon) (1909-1910) |
| 1909 - Bugatti (France - Molsheim ; VAG - Allemagne / CH - Lausanne) ; Ettore Bugatti ; Hispano Suiza prend le contrôle de Bugatti en juillet 1951 (1909-1956) |
| 1909 - Busson-Bazelaire (Bazelaire constructeur - France - Paris) |
| 1909 - Guillern (France - Paris) (1909-1910) |
| 1909 - La Ponette (France - Saint Rémy les Chevreuse) (1909-1925) |
| 1909 - Raboeuf (France - Amiens) (1909-1914) |
| 1910 - Ageron - Constructions d'Automobiles Agéron et Cie (France - Lyon) (1910-1914) |
| 1910 - American-LaFrance - American-LaFrance Fire Engine Co. (Etats-Unis - Elmira, NY / Ladson, South Carolina) |
| 1910 - Anasagasti (France - Paris) (1910-1914) |
| 1910 - Baby - Ets Fournier (France - Levallois) (1910-1914) |
| 1910 - B.B. - la Bébé (France - Montluçon) (1910-1912) |
| 1910 - Bédélia (France - Paris / Levallois) ; Bourbeau et Devaux (1910-1925) |
| 1910 - Bondis (France) (1910-1911) |
| 1910 - Bourdon (France - Lyon) (1910-1912) |
| 1910 - Caplet (Celtic) (France - Le Havre) (1910-1912) |
| 1910 - Carraire et Breton - l'As d'Atout (France - Bordeaux) (1910-1914) |
| 1910 - Cornilleau (France) (1910-1914) |
| 1910 - Damaizin & Pujos - Dux (France) |
| 1910 - De La Chapelle (France - Saint-Chamond) (1910-1914) |
| 1910 - De La Myre-Mory (France - Neuilly-sur-Seine) (1910-1914) |
| 1910 - Debacour (France - Paris) (1910-1925) |
| 1910 - Deschamps (France - Paris) (1910-1914) |
| 1910 - Desrosiers (France) (1910-1912) |
| 1910 - D.S.P.L. - D'Hespel (France - Premesques, Nord) ; Pierre D'Hespel (1910-1914) |
| 1910 - Elburns - Tweenies (voiture française Ruby - France / Grande-Bretagne - Levallois-Perret) (1910-1922) |
| 1910 - Epalle (France - Saint Etienne) (1910-1914) |
| 1910 - Epsilonne (France - Saint Etienne) (1910-1912) |
| 1910 - Fox (France - Neuilly sur Seine) (1910-1923) |
| 1910 - Harle et Cie (France - Paris) (1910-1914) |
| 1910 - Héres (France - Paris) |
| 1910 - Koechlin (France - Courbevoie, Seine) (1910-1913) |
| 1910 - La Française - Hammond-Mouter (Diamant - France - Paris) (1910-1906) |
| 1910 - Labourdette (France - Paris) (1910-1912) |
| 1910 - Lacombe (France) (1910-1912) |
| 1910 - Laviator (France - Suresnes) (1910-1914) |
| 1910 - Le Zèbre (France - Paris) ; Jules Salomon, Emile Akar et Joseph Lamy (1910-1931) |
| 1910 - Leon Laisne (France - Nantes) (1910-1926) |
| 1910 - Margaria (J. Margaria - France - Paris) (1910-1912) |
| 1910 - Omnium - Reyrol (France - Levallois-Perret) (1910-1914) |
| 1910 - Parvula (France - Saint Germain en Laye) (1910-1911) |
| 1910 - Picker-Janvier (France - Courbevoie, Seine) (1910-1920) |
| 1910 - Plasson (France - Paris-Montmartre) |
| 1910 - Poupard (France) (1910-1913) |
| 1910 - Reinhard (France - Lyon) (1910-1914) |
| 1910 - Rousson (France - Feurs) (1910-1914) |
| 1910 - Ruby (France - Levallois-Perret) ; Elburns - Tweenies en Angleterre (1910-1922) |
| 1910 - Saiga (France - Poitiers) (1910-1912) |
| 1910 - Schmidt (France - Saint Quentin, Aisne) (1910-1911) |
| 1910 - Simplicia (Lacoste & Battman - France) (1910-1914) |
| 1910 - Souriau et Travers (France - Montoire) (1910-1914) |
| 1910 - Terrot (France - Dijon) (1910-1914) |
| 1910 - Théo Schneider (France - Besançon / Billancourt) ; Théophile Schneider (1910-1931) |
| 1910 - Tweenies - Elburns (voiture française Ruby - France / Grande-Bretagne - Levallois-Perret) (1910-1922) |
| 1910 - Violette (France - Levallois-Perret) ; Marcel Violet (1910-1922) |
| 1910 - Zénith (France - Forcaliquer) (1910-1912) |
| 1911 - Alda (France - Courbevoie, Seine) ; Fernand Charron (1911-1923) |
| 1911 - Automobilette - Ets Coignet et Ducruzel (France - Boulogne-Billancourt) (1911-1924) |
| 1911 - Bellanger Frères (France - Neuilly sur Seine) (1911-1925) |
| 1911 - J. Enders (France) ; M. Violet (1911-1923) |
| 1911 - France-Violette (France) (1911-1912) |
| 1911 - H.L. - Haimsellin (France - Saint Cloud) ; H.L.A. Hainsellin (1911-1924) |
| 1911 - Société Française Hispano-Suiza (France - Levallois-Perret / Bois-Colombes / Tarbes) ; Hispano Suiza 12 et 15 CV produites à Levallois de 1911 à 1913 (1911-1938) |
| 1911 - Phoenix (France - Paris / Puteaux) ; ex-Prunel, Prunel frères, Dumas et Cie (1911-1914) |
| 1911 - Sigma (France - Levallois-Perret) (1911-1928) |
| 1911 - Vauthier (France) (1911-1913) |
| 1912 - F.S Abadal y Cia (Francesco Abadal - Espagne - Barcelone) |
| 1912 - Anderson Electric (France) ; Anderson Electric au Salon de Paris, voiture électrique française à 5 vitesses |
| 1912 - Aria (France - Levallois-Perret) (1912-1914) |
| 1912 - Arista - Etablissements Ruffier (France - Paris) (1912-1914) |
| 1912 - Audax (France - Rouen) (1912-1914) |
| 1912 - Autorette (France - Paris) (1912-1914) |
| 1912 - B.G.V. (SFA - Societe Française d'Automobiles et d'Aviation - France - Orléans) (1912-1918) |
| 1912 - Celtic (Marcel Caplet - France - Le Havre) |
| 1912 - Chambon (France - Lyon) (1912-1914) |
| 1912 - Cognet de Seynes (France - Lyon) (1912-1926) |
| 1912 - Diederichs (France - Charpentes, Rhône) (1912-1914) |
| 1912 - Dumont (France - Asnières, Seine) (1912-1913) |
| 1912 - Gabriel - Ets G. Campana (France - Paris) (1912-1914) |
| 1912 - Hammond Mouter (La Française Diamant - France - Paris) (1912-1913) |
| 1912 - Harding (H.J. Harding - France / Grande-Bretagne - Paris) |
| 1912 - Hedea (France - Paris) ; M. Accary (1912-1924) |
| 1912 - Hornmobile (France) |
| 1912 - Ivry (France - Ivry) (1912-1914) |
| 1912 - La Flèche (Guders Jack - France - Paris) (1912-1913) |
| 1912 - La Roulette (France - Courbevoie, Seine) (1912-1914) |
| 1912 - Lacour (France - Paris) ; ex-Lurquin et Coudert (1912-1914) |
| 1912 - Legrand (France - Paris) ; A. Legrand (1912-1914) |
| 1912 - Leyat (France - Meursault) (1912-1930) |
| 1912 - L.M. (France - Mezières) ; A. Clément, Charles L. Lawrence (1912-1914) |
| 1912 - Luxior - Etablissements Berthaud et Moreau (France - Vincennes) ; P.E. Moreau (1912-1915) |
| 1912 - Noël (Courbevoie, Seine) ; L. Noël (1912-1925) |
| 1912 - Palladium - Twickenham (France / Grande-Bretagne - Twinckenheim) (1912-1925) |
| 1912 - Société des Automobiles Philos (France - Lyon) (1912-1923) |
| 1912 - Pierron (France - Courbevoie, Seine) ; ex-Mass, Louis Pierron |
| 1912 - Ponts-Moteurs (France - Paris) (1912-1913) |
| 1912 - Rivierre (ex-Motori-Contal - France) (1912-1913) |
| 1912 - S.C.A.P. - Société de Constructions Automobiles (France - Boulogne-Billancourt - Paris) ; J. Margaria et Launay (1912-1929) |
| 1912 - Scott (France - Paris) |
| 1912 - S.F.A. - B.G.V. (Societe Française d'Automobiles et d'Aviation - France - Orléans) |
| 1912 - Sigma-Knight (France) (1912-1914) |
| 1912 - Sphinx (France - Courbevoie / Asnières) ; MM Forster et Terrier (1912-1925) |
| 1912 - Sphinx-Globe (France) (1912-1914) |
| 1912 - Super (France - Levallois-Perret) ; Levêque de Ruby (1912-1914) |
| 1912 - Thouvenin (France - Paris) |
| 1912 - Ultima (France - Levallois-Perret) ; Ets A Bournay, licence Turicum (1912-1914) |
| 1912 - Violet-Bogey (France - Paris) ; Marcel Violet, M. Bogey (1912-1921) |
| 1912 - Zeiiler & Fournier (France - Levallois-Perret) (1912-1922) |
| 1912 - Zénia (France - Paris) (1912-1923) |
| 1913 - Ajax - Briscoe Frères (France - Neuilly sur Seine) (1913-1919) |
| 1913 - Alatac - Automobiles Catala (France - Braine-le-Comte) |
| 1913 - Société des automobiles Alba, Suresnes - Constructions Métallurgiques (France - Suresnes) (1913-1928) |
| 1913 - Alva Sport - Automobiles Alva (France - Courbevoie, Seine) (1913-1923) |
| 1913 - Azur (France - Besançon) (1913-1914) |
| 1913 - Barimar (France / Grande-Bretagne - ... / Londres) |
| 1913 - Bouquin et Chapron (France) (1913-1914) |
| 1913 - d'Espagnat-Diedericht (France - Paris) (1913-1914) |
| 1913 - Dragon (France - Sancerre) (1913-1914) |
| 1913 - Emeraude (France) (1913-1914) |
| 1913 - Faitot (France) (1913-1914) |
| 1913 - Fournier (France) (1913-1925) |
| 1913 - G.E.P. (France - Gennevilliers) (1913-1914) |
| 1913 - Girard (France) : F. Girard (1913-1919) |
| 1913 - Industria (France - Boulogne-Billancourt) (1913-1914) |
| 1913 - Jouve (France - Paris) (1913-1914) |
| 1913 - La Perle (France - Boulogne sur Seine) ; Louis Lefèbvre (1913-1927) |
| 1913 - La Torpille (France - Annonay) (1913-1913) |
| 1913 - Meyer (GN - France - Reims) |
| 1913 - Portland (France / Grande-Bretagne) |
| 1913 - Seale et De Becker (voiture Wolf, France, - Grande-Bretagne / France - Londres) |
| 1913 - Sizaire-Berwick (France / Grande-Bretagne - Courbevoie / Park Royal) ; Maurice Sizaire, F.W. Berwick (1913-1930) |
| 1913 - Thomson (France - Bordeaux) ; Raymond Thomas; de Talence (1913-1928) |
| 1913 - Torpille (France) (1913-1924) |
| 1913 - Twickenham (ex-Palladium - France / Grande-Bretagne - Twinckenheim) (1913-1925) |
| 1913 - Wolf (Seale et de Becker - France) |
| 1914 - Gamma - Gamma-Hebe (France - Courbevoie, Seine) (1914-1922) |
| 1914 - Gobron (France - Boubogne sur Seine / Levallois) (1914-1926) |
| 1914 - Guilick (France - Maubeuge, Nord) (1914-1930) |
| 1914 - Huffit (France) |
| 1914 - La Fayette (France - Paris) |
| 1914 - S.A.P. (France - Lyon) (1914-1920) |
| 1914 - T.A.M. - Société des Travaux Automobiles et Mécaniques (France - Courbevoie / Boulogne-Billancourt) (1914-1926) |
| 1914 - Tuar (France - Thouars, Deux-Sèvres) (1914-1925) |
| 1915 - Solanet (comte Solanet - France) (1915-1921) |
| 1918 - Bignan (France - Courbevoie / Paris Lecourbe) ; Jacques Bignan, ateliers de la Fournaise à Courbevoie et à Paris Lecourbe ; Bignan Sport en 1931 (1918-1931) |
| 1918 - Desmoulins (France - Paris) (1918-1922) |
| 1918 - S.L.I.M. / S.L.I.M.-Pilain - Société Lyonnaise d'Industrie Mécanique et Automobile (France - Lyon) ; la S.L.I.M. reprend Pilain (François Pilain) après guerre ; autos de grand luxe à moteur 4 cylindres puis 8 cylindres à 2 arbres à cames latéraux et de soupapes en tête ; les Slim sont parmi les premières autos françaises à être pourvues de la mise en marche automatique (système pneumatique sur les premiers exemplaires et électriques sur les suivants) (1918-1927) |
| 1919 - A.A.A. - Ateliers d'Automobiles et d'Aviation (France - Paris) ; voitures de luxe (1919-1920) |
| 1919 - A.E.M. ; Société d'Application Electro-Mécanique (France - Neuilly) (1919-1927) |
| 1919 - Ajams (France - Neuilly) |
| 1919 - Antem (Jean Antem - France - Levallois, Courbevoie, Neuilly / Rouen) |
| 1919 - A.S.S. (France - Lyon) (1919-1922) |
| 1919 - Aviette (France) (1919-1921) |
| 1919 - Etablissements Ballot (France - Paris) ; Edouard et Maurice Ballot (1919-1932) |
| 1919 - Barrelier (France) |
| 1919 - Best (France - Asnières, Seine) (1919-1923) |
| 1919 - Butterosi (France - Boulogne-Billancourt) (1919-1924) |
| 1919 - Chapron (Henri Chapron - France - Levallois) |
| 1919 - Citroën (France - Paris Javel / ...) ; lors d'un voyage en Pologne, André Citroën, ingénieur en chef chez Mors, rend visite à ses parents ; il s'aperçoit que si on réalise des engrenages à chevron en bois, seule une importante usine russe parvient à les tailler dans l'acier (engrenages plus silencieux et plus performants que les engrenages droits ou à taille hélicoïdale) ; rentré en France, il prend une licence et crée les engrenages Citroën en 1913 ; en 1915, André Citroën construit en quelques semaines, quai de Javel, une usine qui va produire jusqu'à 50 000 obus par jour ; i convertit Javel en usine de production d'automobiles en 1919 ; en 1920, Javel emploie 5 000 personnes et, avec 12 244 Type A, produit 30 % des voitures construites en France ; en 1923, André Citroën créé la Société Anonyme André Citroën et rencontre Henry Ford aux Etats-Unis le 11 avril ; en 1934, Michelin participe au sauvetage de Citroën en regroupant les principaux créanciers de la firme ; Pierre Michelin (fils d'Edouard, le fondateur) devient président, Pierre Boulanger (un des cogérants de Michelin) vice-président ; en avril 1953, Citroën et Panhard signent un accord pour la fusion partielle de leurs deux réseaux commerciaux, Citroën prenant une participation de 25% du capital de Panhard ; en 1967, Citroën prend une participation majoritaire dans le capital de Berliet ; en 1974, Peugeot SA acquiert une participation minoritaire dans le capital de Citroën SA (fermeture de l'usine du Quai de Javel et Berliet quitte le groupe) ; après accord de Michelin, Peugeot assure la direction de Citroën et, en 1976, Peugeot SA devient actionnaire majoritaire de Citroên SA, entraînant leur fusion pour créer le groupe PSA |
| 1919 - Delpeuch (France) (1919-1922) |
| 1919 - FAR (Chenard-Walcker - Scammell Mechanical Horse - France) |
| 1919 - Farman frères (Henri et Maurice Farman - France - Boulogne-Billancourt) (1919-1931) |
| 1919 - Fonlupt (France - Levallois-Perret) (1919-1924) |
| 1919 - G.N. France (France - Boulogne sur Seine) ; Salmson (1919-1922) |
| 1919 - Gnôme & Rhône (France - Paris) (1919-1920) |
| 1919 - Godet Triauto (France) |
| 1919 - Henri Crochat (France - Dijon) ; camion électrique AZG |
| 1919 - Jack Enders - Mourre (France - Asnières, Seine) ; Antoine Mourre, licence Major-Viollet (1919-1922) |
| 1919 - La Marne (France - ChâIons sur Marne) ; Brun et Forest (1919-1921) |
| 1919 - La Torpille (France - Saumur) (1919-1924) |
| 1919 - Lamourette (France - Tourcoing) (1919-1922) |
| 1919 - MAD (France - Levallois-Perret) (1919-1921) |
| 1919 - Major (France - Paris) ; M. Violet |
| 1919 - M.N. (France - Neuilly) (1919-1920) |
| 1919 - Montier Spéciale (France - Levallois) ; Montier père et fils, base Ford (1919-1935) |
| 1919 - S.I.C.A.M. - Société Industrielle de Construction d'Automobiles et de Moteurs (France - Pantin) ; Marcel Violet (1919-1922) |
| 1919 - S.U.P. - Société des Usines de Paquis (France - Mezières) (1919-1922) |
| 1919 - Secqueville-Hoyau (France - Gennevilliers) (1919-1924) |
| 1919 - Ski - Société Internationale de Mécanique et de Construction (France - Issy les Moulineaux) (1919-1921) |
| 1919 - Soriano-Pedroso (France - Biarritz) (1919-1924) |
| 1919 - Tolosa (France - Toulouse) (1919-1927) |
| 1919 - Trident (France / Grande-Bretagne) (1919-1920) |
| 1919 - Victrix (France - Paris) (1919-1924) |
| 1919 - Avions Gabriel Voisin (France - Issy les Moulineaux) (1919-1939) |
| 1920 - Able - Toulouse (France - Bouches-du-Rhône / Avignon, Vaucluse) ; Paul Toulouse (1920-1927) |
| 1920 - Alda - Automobiles Farman (France - Billancourt, Seine) |
| 1920 - A.N. - Allain et Niguet (France - Le Kremlin-Bicêtre) (1920-1922) |
| 1920 - Arcas (France) (1920-1922) |
| 1920 - Astatic (France - Saint Ouen) (1920-1923) |
| 1920 - Astra (France - Paris) (1920-1924) |
| 1920 - Autocyclette (France - Paris) (1920-1922) |
| 1920 - Beck (France - Lyon) (1920-1924) |
| 1920 - Blériot Aeronautique (France - Suresnes) ; voitures électriques (1920-1922) |
| 1920 - Bobby-Alba (France - Suresnes) ; L. Bollack (1920-1924) |
| 1920 - Cadix (M. Jannel - France - Cadix-Martinville) (1920-1923) |
| 1920 - Caffort frères (France - Paris) (1920-1925) |
| 1920 - Carteret (L. Vienne - France - Courbevoie, Seine) (1920-1922) |
| 1920 - Causan (France - Levallois-Perret) ; ingénieur N. Causan (1920-1924) |
| 1920 - Chenard (France - Colombes, Seine) ; Louis Chenard (1920-1927) |
| 1920 - Clarin-Mustad (France) ; Clarin Mustad par Duclair (1920-1922) |
| 1920 - Colda (France - Paris) (1920-1923) |
| 1920 - Corona (France) |
| 1920 - Croissant (France) (1920-1922) |
| 1920 - Compagnie Française de Cyclauto (France - Suresnes) (1920-1922) |
| 1920 - Dacix (France - Martinville) (1920-1923) |
| 1920 - de France (France - Vierzon, Cher) (1920-1924) |
| 1920 - de Marçay (France - Paris) (1920-1922) |
| 1920 - Debannoy (France) (1920-1921) |
| 1920 - Eclair (France - Courbevoie, Seine) ; Lebeau et Cordier (1920-1925) |
| 1920 - Electricar (France - Paris) ; voiture de ville à trois roues (une avant) et moteur électrique 1.5 CV de M Couaillet (1920-1921) |
| 1920 - Elfe (France - Paris) ; MM Eugène et Mauve (1920-1925) |
| 1920 - Elgé (France - Bordeaux) ; voitures aérodynamiques de Roger Louis Maleyre (1920-1925) |
| 1920 - Eolia (France - Neuilly sur Seine) (1920-1923) |
| 1905 - Société Française des Automobiles Ford (France - Bordeaux / Asnières) ; véhicules Ford importés en France depuis 1907 par Henri Depasse ; montage des châssis de Ford T en 1919 ; devient Ford SAF en 1929 (1905-1905) |
| 1920 - Gallica (France) (1920-1924) |
| 1920 - Gérald (France - Clichy) (1920-1923) |
| 1920 - Gérin (France - Dijon) ; J. Gérin (1920-1924) |
| 1920 - Gojet (France) (1920-1925) |
| 1920 - Gravis (France - Paris) (1920-1922) |
| 1920 - Helica (France) ; voiture à hélice (1920-1922) |
| 1920 - Hersot Hélice (France - Limours) (1920-1924) |
| 1920 - IA Confortable (France) (1920-1921) |
| 1920 - Ipsi (France - Asnières, Seine) |
| 1920 - Ispano-Francia (M. Pelladoux - France - Biarritz) (1920-1921) |
| 1920 - Jacquemont (France - Paris) (1920-1925) |
| 1920 - Janemian (France - Bièvres) (1920-1923) |
| 1920 - Jourdain (France - Tours) (1920-1921) |
| 1920 - Julien (France - Blois) (1920-1926) |
| 1920 - Kevah (France - La Garenne-Colombes) ; Muller, Allen-Sommer et Robert (1920-1924) |
| 1920 - La Confortable (France) |
| 1920 - La Fauvette (France - Paris) (1920-1922) |
| 1920 - La Gazelle (France) (1920-1922) |
| 1920 - Laisné (France - Nantes) ; Léon Laisné (1920-1927) |
| 1920 - Le Mehari (France - Nouzonville, Ardennes) ; M. Reynaud (1920-1922) |
| 1920 - Le Mistra - Ets M.J. (France - Neuilly-sur-Seine) (1920-1924) |
| 1920 - Le Tigre (France - Asnières, Seine) |
| 1920 - Louis Chenard (France - Colombes, Seine) (1920-1932) |
| 1920 - Lugiy (France - Courbevoie, Seine) (1920-1922) |
| 1920 - Marguerite - Indulco - Madou - Morano-Marguerite (France - Courbevoie, Seine) ; Marguerite frères (1920-1928) |
| 1920 - Mauve (France - Levallois-Perret) (1920-1924) |
| 1920 - Max (France - Boulogne-Billancourt) (1920-1926) |
| 1920 - Moiia et Cie (France - Paris) (1920-1921) |
| 1920 - Monitor (France - Suresnes) (1920-1922) |
| 1920 - Morano-Marguerite - Indulco - Madou - Marguerite (France - Courbevoie, Seine) ; Marguerite frères (1920-1928) |
| 1920 - Mourre - Jack Enders (France - Paris) ; Antoine Mourre, licence Major-Viollet (1920-1924) |
| 1920 - Noël (France - Brienne le Château) (1920-1925) |
| 1920 - Octo - Ets L. Vienne (France - Courbevoie, Seine) (1920-1928) |
| 1920 - Panthère (France - Paris) ; M. Bogey (1920-1925) |
| 1920 - Radior (M. Chapolard - France - Bourg en Bresse) (1920-1922) |
| 1920 - Réginette (France - Paris) ; Brigg & Stratton Flyer (1920-1921) |
| 1920 - R.H. (France - Rueil, Seine et Oise) ; Raymond Holbet |
| 1920 - Ryjan (France - Chatou / Nanterre) ; Henry Janssen - Etablissements Grillet (1920-1926) |
| 1920 - Select (France - Paris) |
| 1920 - Simplex (France) (1920-1921) |
| 1920 - T et M (France) (1920-1922) |
| 1920 - Talbot+-Darracq - Talbot (France / Grande-Bretagne - Suresnes / Poissy) ; ex-S.T.D. - groupe Sunbeam Talbot-Darracq ; indépendamment d'une curieuse voiturette Clément-Panhard créée par l'ingénieur Krebs et les voitures Clément-Gladiator, Adolphe Clément construit sous son nom des modèles de tourisme dont il céde la licence d'exploitation au groupe anglais British Automobile Commercial Syndicate Ltd, dont le président est Lord Shrewsbury and Talbot ; elle intègre le groupe Sunbeam-Talbot-Darracq en 1918/19 ; le groupe Sunbeam-Talbot-Darracq (STD) devient Talbot-Darracq en 1920 à Suresne puis Talbot en 1923 ; ayant perdu petit à petit toutes relations avec la France, cette firme est devenue autonome (1920-1932) |
| 1920 - Tholomé (France - Saint Ouen / Levallois) ; M. Tholomé (1920-1922) |
| 1920 - Tic-Tac (France - Puteaux, Seine) (1920-1923) |
| 1920 - Tom Pouce (France - Puteaux, Seine) ; MM Blanc et Guillot (1920-1924) |
| 1920 - Tony (Tony Bouley - France - Paris) (1920-1921) |
| 1920 - Wattel & Mortier (France - Paris) (1920-1922) |
| 1920 - Weler (France) ; Marcel Violet (1920-1923) |
| 1921 - Carrosserie Weymann (Weymann's Motor Bodies Ltd. 1925 - France - Paris, 1921-1931) ; au salon de Paris 1921, présentation de la carrosserie souple Weymann #VALEUR! |
| 1921 - Acceler (France - Paris) (1921-1924) |
| 1921 - Amilcar - Sté Nouvelle pour l'Automobile Amilcar (France - St.Denis) ; créée par André Morel, pilote renommé, Edmond Moyet, ancien ingénieur de chez "Zébre", et les financiers Joseph Lamy et Emile Akar ; Sté Financière pour l'Automobile à Boulogne sur Mer en 1937 ; Amilcar est absorbée par Hotchkiss et disparaît en 1939 (1921-1940) |
| 1921 - Angeli - Automobiles Angeli (France - Neuilly-Plaisance) (1921-1926) |
| 1921 - Bardeau (France) (1921-1922) |
| 1921 - Béchereau (France - Paris / Boulogne-Billancourt) ; L. Béchereau (1921-1925) |
| 1921 - Benjamin - Benova (France - Asnières, Seine) ; Maurice Janson (1921-1927) |
| 1927 - Benova - Benjamin (France - Asnières, Seine) (1927-1928) |
| 1921 - Bergé (France - Paris / Pre Saint Gervais) ; R. Callat (1921-1925) |
| 1921 - Bloch (France) (1921-1922) |
| 1921 - Breese-Paris (Robert Breese - France - Paris) (1921-1925) |
| 1921 - Buc (France - Courbevoie, Seine) ; Angelo et Roberto Bucciali (1921-1927) |
| 1921 - Coadoux et Fleury (France) (1921-1923) |
| 1921 - Colombe (France - Colombes, Seine) (1921-1927) |
| 1921 - Dalila (France - Courbevoie, Seine) (1921-1924) |
| 1921 - Morgan France - Darmont-Morgan (France - Courbevoie, Seine) ; R. Darmont ; Morgan France 1920-1926 (1921-1940) |
| 1921 - Dauba (France - Courbevoie, Seine) (1921-1924) |
| 1921 - D'Aux (R. d'Aux - France - Paris) (1921-1925) |
| 1921 - Derby (France - Orléans) ; B. Montet (1921-1936) |
| 1921 - Dhumbert (France - Voiron) (1921-1930) |
| 1921 - Diable (France - Paris) (1921-1924) |
| 1921 - E.H.P. - Etablissements Henri Precloux (France - Courbevoie, Seine) (1921-1930) |
| 1921 - Elysée (France - Paris) ; M.Bonnet (1921-1925) |
| 1921 - Farcot (France) (1921-1922) |
| 1921 - Fonck (France - Bordeaux / Unieux) ; René Fonck, usine Fraysse Unieux (1921-1925) |
| 1921 - Georges Irat (France - Chatou / Neuilly / Levallois) (1921-1946) |
| 1921 - Giesberger (France - Paris) (1921-1922) |
| 1921 - Hinstin (France - Paris) ; M. Hinstin, ateliers - SUP de Mezières et Guilick de Maubeuge (1921-1926) |
| 1921 - Janoir (France - Saint Ouen) (1921-1922) |
| 1921 - Joëls (France) (1921-1923) |
| 1921 - Kiddy (Jacques Bignan - France - Paris) (1921-1922) |
| 1921 - La Cigogne (France - Paris) (1921-1924) |
| 1921 - La Colombe (France - Colombes, Seine) (1921-1922) |
| 1921 - Le Favori (France - Paris) (1921-1923) |
| 1921 - Le Roitelet (France - Paris) (1921-1924) |
| 1921 - Le Roll (France - Paris) ; Delaune-Berge-Boudène (1921-1923) |
| 1921 - Lecourbe (France) (1921-1930) |
| 1921 - M.A.S.E. - Manufacture d'Automobiles, d'Outillage et de Cycles de Saint-Etienne (France - Saint Etienne) (1921-1925) |
| 1921 - Madoz - Propulcycle (France - Nanterre) |
| 1921 - Monet-Goyon (France - Mâcon) (1921-1928) |
| 1921 - Mouette (France - Paris) (1921-1924) |
| 1921 - Papillon (France - Paris) |
| 1921 - Paul Frères (France - Paris) (1921-1924) |
| 1921 - Léon Paulet (France - Marseille) (1921-1927) |
| 1921 - Perreau (France - Epinay) |
| 1921 - Pestoury et Planchon (France - Paris) (1921-1922) |
| 1921 - P.G. (France) |
| 1921 - Propulcycle (Madoz - France - Nanterre) |
| 1921 - P.V.I. - Ponticelli Vehicules Industriels (filiale de Ponticelli Frères - France - 77 Gretz Armainvilliers) (1921-1923) |
| 1921 - Rally (France - Colombes, Seine) (1921-1933) |
| 1921 - Rivoire-Marx (France) (1921-1922) |
| 1921 - Société des Moteurs Salmson (France - Boulogne-Billancourt) (1921-1957) |
| 1921 - Sénéchal (France - Courbevoie / Gennevilliers) ; Robert Sénéchal (1921-1929) |
| 1921 - S.I.D.E.A H.V. - Société Industrielle des Etablissements Automobiles (France - Charleville-Mezières) ; Demeester (1921-1923) |
| 1921 - Spidos (France - Lyon) (1921-1925) |
| 1921 - Société d'Etudes et de Réalisations des Automobiles Sylphe (France - Neuilly) (1921-1922) |
| 1921 - La Traction Aérienne (France - Neuilly) (1921-1926) |
| 1921 - Utilis - Ets Lafarge (France) (1921-1925) |
| 1921 - Donnet-Zedel - Donnet (France - Nanterre) ; Jérôme Donnet, ex-Zedel (1921-1936) |
| 1921 - Zévaco (France - Eaubonne) (1921-1924) |
| 1922 - Antony (France) (1922-1924) |
| 1922 - Axa (France - Paris) (1922-1925) |
| 1922 - Bell (France - Paris / Choisy-le-Roi) ; M. Bellois (1922-1925) |
| 1922 - B.O.B. (France - Paris) (1922-1925) |
| 1922 - Boissier (France - Montpellier) (1922-1923) |
| 1922 - Classic (France - Paris) ; Léon Max - Compagnie Générale des Voitures (1922-1929) |
| 1922 - C.M. (France - Saint Ouen) ; Charles Mochet (1922-1940) |
| 1922 - Cruseniers (France) (1922-1924) |
| 1922 - Delfosse et Cie (France - Marly les Valenciennes) (1922-1926) |
| 1922 - Exau (France - Paris) ; MM Kolbac et J. Muller (1922-1924) |
| 1922 - Fordinette JD (M. Depreux - France - Levallois-Perret) (1922-1923) |
| 1922 - F.R. (France - Paris) (1922-1925) |
| 1922 - Fraignac (France) (1922-1923) |
| 1922 - Francon (France) (1922-1925) |
| 1922 - G.A.R. (France - Clichy / Asnières) ; M. Gardahaut (1922-1931) |
| 1922 - G.N.-Giovanelii (France - Paris) ; ex-GN France (1922-1923) |
| 1922 - Induco (France - Puteaux, Seine) ; M. Van der Heyden, Marguerite frères (1922-1924) |
| 1922 - J.G. Sport (France) ; Goupy - Janvier (1922-1923) |
| 1922 - Laetitia (France - Asnières, Seine) ; M. Conelli (1922-1923) |
| 1922 - Lafitte (France - Gennevilliers) ; Th. Lafitte (1922-1928) |
| 1922 - Le Diable (France - Paris) (1922-1924) |
| 1922 - Lemaître et Grand (France) (1922-1926) |
| 1922 - Cora Madou (France - Paris) ; voiture Marguerite frères vendu sous le nom de Cora Madou (1922-1926) |
| 1922 - Matthey-Martin (France - Paris) (1922-1924) |
| 1922 - Léon Max (Classic - France - Paris) (1922-1928) |
| 1922 - Mochet - C.M. (France - Saint Ouen) ; Charles Mochet (1922-1950) |
| 1922 - Moutete (France - Paris) ; MM Van der Eyken, Hurian et Vigy (1922-1925) |
| 1922 - M.S. (France - Courbevoie, Seine / Sèvres) ; MM Morain et Sylvestre puis Martin et Blanco (1922-1925) |
| 1922 - Néo (France - Blois) (1922-1927) |
| 1922 - Omega-Six (France - Boulogne sur Seine) ; Daubeck - Boyriven (1922-1930) |
| 1922 - Orial - Office de Représentation Industrielle et Automobile de Lyon (France - Lyon) (1922-1924) |
| 1922 - Société Anonyme des Automobiles Ravel (France - Besançon) ; M. Gérard (1922-1928) |
| 1922 - Revelation (France - Paris) (1922-1925) |
| 1922 - Revol (France - Fontenay aux Roses) ; J.-F. Revol (1922-1926) |
| 1922 - Roll (France) (1922-1923) |
| 1922 - Sandford (France - Paris) ; Malcom Stuart Sandford (1922-1939) |
| 1922 - Santax (France - Paris) (1922-1927) |
| 1922 - A.S. - Automobiles Serrano (France - Villeneuve la Garenne) (1922-1928) |
| 1922 - Skriva (France - Paris) (1922-1924) |
| 1922 - Swan (France - Neuilly-sur-Seine) ; M. Bloch, Bloch et Cie (1922-1923) |
| 1922 - Accumulateurs T.E.M. (France - Bordeaux / Pessac) ; Y. Fossard |
| 1922 - Vaillant (France - Lyon) (1922-1924) |
| 1922 - Viratelle (C. - France - Lyon) (1922-1927) |
| 1922 - Voltor (France - Saint Etienne) ; voiture électrique (1922-1925) |
| 1922 - ZIM (France - Epernay) ; Zimmerman (1922-1924) |
| 1923 - Antran (France) (1923-1925) |
| 1923 - Autram (France) (1923-1924) |
| 1923 - Barré et Lamberton (G. Barre - France - Niort, Deux-Sèvres) (1923-1930) |
| 1923 - Besset (France - Annonay) ; Joseph Besset, charron de formation ; carrossage en bois de voitures particulières de type torpédo ; premier car en 1930 ; principal client, après la Seconde Guerre Mondiale, Sylvain Floirat, qui commercialise sous son nom des autocars carrossés par Besset sur châssis Somua, prend le contrôle de la firme en 1951 |
| 1923 - Briel et Bruneau (France - Lyon) (1923-1925) |
| 1923 - Claude Delage (France - Clichy) (1923-1927) |
| 1923 - Claveau Automobile (France - Tours) ; Emile Claveau (1923-1955) |
| 1923 - Depasse (France) (1923-1924) |
| 1923 - D'Yrsan (France - Asnières, Seine) ; Raymond de Siran de Cavanac (1923-1930) |
| 1923 - Grouesy (France) (1923-1924) |
| 1923 - Henou (France - Paris / Maubeuge) ; M. Henou, usine Guilick |
| 1923 - Idéal (France - Nantes) (1923-1927) |
| 1923 - Morris - Léon Bollée (France - Le Mans) (1923-1934) |
| 1923 - Patri (France - Paris) (1923-1926) |
| 1923 - Paul Menard (France - Paris) |
| 1923 - Pégase (France - Boisguilbert) (1923-1925) |
| 1923 - S.A.R.A. - Société des Applications du Refroidissement par Air (France - Courbevoie / Puteaux) (1923-1930) |
| 1923 - Schmid (France - Annecy) (1923-1926) |
| 1923 - S.I.D.E.A. Jouffret - Société Industrielle des Etablissements Automobiles Jouffret (France - Charleville-Mezières) (1923-1926) |
| 1923 - Six (France) ; ingénieur Gadoux (1923-1927) |
| 1923 - Sizaire Frères (France - Courbevoie, Seine) ; Maurice et Georges Sizaire (1923-1929) |
| 1923 - Super-Perreau (France) (1923-1925) |
| 1923 - TAGA (France - Courbevoie, Seine) |
| 1924 - Arzac (France - Paris) (1924-1927) |
| 1924 - D.F.R. (Desert et de Font-Renault - France) |
| 1924 - de Sanzy (France - Paris) |
| 1924 - Debage (Claude - France - Clichy) (1924-1927) |
| 1924 - Fasto (France - Puy-de-Dôme) (1924-1931) |
| 1924 - G.M. (Gendron et Michelot - France - Paris) (1924-1928) |
| 1924 - Gras (France - Issy les Moulineaux) ; Jean Gras (1924-1927) |
| 1924 - G.R.P. (France - Paris) ; Georges et René Fol (1924-1930) |
| 1924 - Guérin (France) (1924-1928) |
| 1924 - Janvier et Sabin (France - Malakoff et Châtillon sous Bagneux) (1924-1926) |
| 1924 - Jean Gras (France - Issy les Moulineaux) (1924-1927) |
| 1924 - Jousset (France - Bellac, Haute-Vienne) (1924-1928) |
| 1924 - La Pintade (France) (1924-1927) |
| 1924 - Le Cabri (France - Asnières, Seine) (1924-1925) |
| 1924 - Mag - Ets Petit et Morin (France - Lyon) (1924-1929) |
| 1924 - Marchandon (France - Juvisy) (1924-1926) |
| 1924 - OP - Phrixus (M. Oppenheim - France - Levallois-Perret) (1924-1931) |
| 1924 - Phrixus - O.P. (M. Oppenheim - France - Levallois-Perret) (1924-1931) |
| 1924 - Raymond (France - Paris) (1924-1926) |
| 1924 - S.I.M.A.-Violet - Société Industrielle de Materiel Automobiles Marcel Violet (France - Courbevoie, Seine) (1924-1929) |
| 1924 - Train (France - Courbevoie, Seine) (1924-1927) |
| 1924 - Vagova (Vareille et Godet - France - Levallois-Perret) (1924-1927) |
| 1925 - Buard (France - Villaines la Juhel) ; P. Buard (1925-1935) |
| 1925 - Caban Spéciale (France - Paris) ; Cabantous (1925-1931) |
| 1925 - Celtic-Bignan - Compagnie Générale des Voitures (France - Paris) (1925-1929) |
| 1925 - Claveau-Guespin (France) |
| 1925 - Cova (France - Paris) (1925-1927) |
| 1925 - De Cézac (France - Périgueux) (1925-1928) |
| 1925 - de Coucy (France) (1925-1948) |
| 1925 - Desprez (France - Lille) (1925-1927) |
| 1925 - Charles Escoffery (France) |
| 1925 - Guyot Spéciale (France) ; Albert Guyot (1925-1930) |
| 1925 - Heinis (France - Neuilly-sur-Seine) ; M. Heinis (1925-1930) |
| 1925 - Impar (France - Le Havre) (1925-1928) |
| 1925 - Jack Sport (Corbeau - France - Paris) (1925-1930) |
| 1925 - Maximag France (France - Lyon) ; Motosacoche - Dufaux frères (1925-1927) |
| 1925 - Michel-Un (France - Neuilly-sur-Seine) (1925-1928) |
| 1925 - Micron - Motocar (France - Toulouse) ; M. Jany (1925-1930) |
| 1925 - Monotrace (Societe Française du Morgan Monotrace - France) (1925-1927) |
| 1925 - Motocar - Micron (M. Jany - France - Toulouse) (1925-1930) |
| 1925 - Nuttier (France) (1925-1927) |
| 1925 - Ratier (France - Montrouge, Seine) (1925-1930) |
| 1925 - Robail (France) (1925-1927) |
| 1925 - S.A.C.M. Societe Alsacienne de Construction Mecanique (France) |
| 1925 - Schmidlin (France - Paris) (1925-1927) |
| 1925 - Sovel (Société de Véhicules Electriques - France - Saint-Etienne / Villeurbanne) (1925-1977) |
| 1925 - Vetra (Vehicules et Tracteurs electriques, Alshtom - France - Paris) (1925-1966) |
| 1925 - Villard (France - Janville) ; M. Villard, ex-Colombe (1925-1935) |
| 1926 - Aiglon (France) (1926-1928) |
| 1926 - Alma - Etablissements Alma (Ingenieur Vaslin - France - Courbevoie, Seine) (1926-1929) |
| 1926 - Alphi - sté Alphi - Automobiles Luart, Poniatowski, Hougardi Ingenieurs (France - Paris) (1926-1932) |
| 1926 - Armor (France) (1926-1928) |
| 1926 - Becquet (France) (1926-1927) |
| 1926 - Blanda (France) (1926-1927) |
| 1926 - Brasier (Chaigneau) (France - Ivry-Port) (1926-1931) |
| 1926 - Chaigneau-Brasier (ateliers Brasier - France - Ivry-Port) ; Chaigneau-Brasier 9 CV TD4 (4 cylindres 29 ch) et 6 CV (18 ch), ex-Brasier ; version 17 CV, 3 l 8 cylindres traction avant et prototype 32 CV non concrétisé ; usine rachetée par Delahaye en 1931 (1926-1931) |
| 1926 - Constantinesco (France / Grande-Bretagne - Paris) ; Georges Constantinesco (1926-1928) |
| 1926 - Cozette (France - Paris) (1926-1927) |
| 1926 - De Groubard (France) (1926-1930) |
| 1926 - Fenwick-Linde (Noël Fenwick, groupe Kion - France - 78 Élancourt) |
| 1926 - Genestin (France - Fourmies) (1926-1929) |
| 1926 - Graff (France - Lyon / Issy-les-Moulineaux) ; Jean Graff (1926-1928) |
| 1926 - Grazide (France) (1926-1928) |
| 1926 - Klein (France) (1926-1927) |
| 1926 - Lambert (France - Mâcon / Reims / Giromagny) ; Germain Lambert (1926-1954) |
| 1926 - Majestic (France - Paris) ; MM Gadoux et Lelong (1926-1930) |
| 1926 - Messier (France - Montrouge, Seine) (1926-1930) |
| 1926 - Michel Aviation (France - Strasbourg) (1926-1928) |
| 1922 - R.H. (France - Levallois-Perret) ; Raymond Hubert (1922-1927) |
| 1926 - Sans Chocs - Lambert (Germain - France - Mâcon) |
| 1926 - Sensaud De Lavaud - S.E.T. (France - Paris) ; M. Sensaud de Lavaud (1926-1928) |
| 1926 - Silva-Coroner (France) ; M. Silva-Coroner (1926-1928) |
| 1926 - Tétra (France) (1926-1928) |
| 1926 - Tracta (France - Asnières, Seine) ; Jean-Albert Gregoire et Albert Fenaille (1926-1934) |
| 1927 - Bucciali (France - Courbevoie / Rueil / Angers) ; Angelo et Roberto Bucciali (1927-1934) |
| 1927 - Deguingand (France - Puteaux, Seine) ; M. Violet, ex-Vinot-Deguigand (1927-1930) |
| 1927 - Harris-Léon Laisne (France - Nantes) ; ex-Léon-Laisne (1927-1937) |
| 1927 - Leroy (France - Courbevoie, Seine) ; MM Leroy et Violet (1927-1928) |
| 1927 - Lombard (France - Puteaux, Seine) ; voiture sport-course d'André Lombard, équipée d'un moteur à deux arbres à cames en tête ; société absorbée par la BNC ; les voitures, équipées d'une calandre inclinée et ornées du sigle BNC, participent à quelques compétitions (1927-1929) |
| 1927 - Edouard Parvillé (France - Paris) ; voiture électrique à traction avant (1927-1929) |
| 1927 - S.A.S. (France - Paris) (1927-1928) |
| 1927 - Serf (France - Colombey-les-Belles) ; Robert Serf (1927-1930) |
| 1927 - SLEVE - Société Lyonnaise pour l'Exploitation des Véhicules Electriques (Schlumberger - France - Lyon) |
| 1927 - S.P.A.G. (France - Asnières, Seine) ; MM Simile et Pequignot (1927-1928) |
| 1928 - Christiane-Huit (France - Rennes) ; voiture d'André Andrieux, constructeur d'avions, au nom inspiré par sa fille (1928-1929) |
| 1928 - Coquet-Vaslin (France) (1928-1930) |
| 1928 - Poirier (France) |
| 1928 - Robur (France) (1928-1929) |
| 1928 - Rosengart - S.I.O.P. (France - Neuilly / Paris) ; Lucien Rosengart (1928-1955) |
| 1928 - Vernandi (France - Garches) ; sport (1928-1930) |
| 1929 - A.E.R. (B.N.C. - France - Rueil, Seine et Oise) ; sous-marque de BNC ; voiture 2 litres au châssis fournis par les établissements Delaunay-Belleville ; la gestion malheureuse de Charles de Ricou, en proie à la folie des grandeurs, précipita B.N.C. vers la faillite (1929-1931) |
| 1929 - Armino (France - Paris) (1929-1930) |
| 1929 - Clément et Rochelle (France - Clamart) (1929-1933) |
| 1929 - Galba (France - Courbevoie, Seine) ; M. Violet (1929-1931) |
| 1929 - Michel Irat (France - Paris) ; Chaigneau-Brasier (1929-1932) |
| 1929 - Le Baron (France - Paris) (1929-1930) |
| 1929 - Panhard - Oerlikon (France) |
| 1929 - S.I.M.A.-Standard - Société Industrielle de Materiel Automobile (France - Courbevoie, Seine) ; Emile Dombret (1929-1932) |
| 1930 - Drouet et Gauchet (France) (1930-1931) |
| 1930 - Duguesclin (France) (1930-1931) |
| 1930 - Huascar (France - Courbevoie, Seine) (1930-1932) |
| 1930 - Marquez (France) |
| 1930 - Emile Pilain (France - Levallois) (1930-1935) |
| 1930 - Royal Sport (France) (1930-1931) |
| 1930 - Virus (Garage Renouvier - France - Paris) (1930-1935) |
| 1931 - Bignan Sport (France - Courbevoie / Paris Lecourbe) ; Jacques Bignan, ateliers de la Fournaise |
| 1932 - Chevalier (France) ; sport (1932-1934) |
| 1932 - Dubonnet (France - Courbevoie, Seine) ; A. Dubonnet (1932-1938) |
| 1932 - Talbot-Lago (Anthony Lago - France - Suresnes / Poissy) (1932-1959) |
| 1933 - En 1937, 200 000 voitures sont montées en U.R.S.S. et ce pays prend le 4ème rang dans la production mondiale, derrière les Etats-Unis, l'Angleterre et la France #VALEUR! |
| 1934 - Collin (France - Gennevilliers) (1934-1935) |
| 1934 - Figoni & Falaschi (France) (1934-1949) |
| 1934 - Lancia France (France - Bonneuil) |
| 1934 - Matford (Henri Ford et Emile Mathis - France - Strasbourg) ; Ford s'associe avec Mathis en 1934 ; Ford SAF reprend son indépendance vis-à-vis de Mathis en 1940 (1934-1940) |
| 1934 - S.I.M.C.A. - Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile - Simca (France - Nantes / Poissy) ; pour contourner le contingentement de voitures étrangère, Fiat décide de fabriquer ses voitures en France dès 1934 ; l'importateur de Fiat, Henry Théodore Pigozzi, crée la Société industrielle de mécanique et de carrosserie automobile (Simca) en novembre 1934 ; les événements du Front populaire viennent perturber son lancement, et ce n'est qu'en octobre 1936 que la Simca 5 est commercialisée ; Chrysler-France en 1970 ; Talbot (PSA) en 1979 (1934-1970) |
| 1934 - Tracford (France - Gennevilliers) (1934-1936) |
| 1935 - B.N.C. Sirejols (France - Levallois-Perret) ; liquidation en 1935 et reprise par un ancien agent et pilote de BNC, André Siréjols ; la marque reste en activité jusqu'aux années 50, à partir du stock de châssis et de pièces détachées existant (1935-1950) |
| 1935 - Donnet-Contin (France - Neuilly-sur-Seine) ; type D 35, berline ou coupé 8 CV (1935-1936) |
| 1935 - Leon Rambert (France - Clermont-Ferrand) (1935-1936) |
| 1935 - Longchamp (France) (1935-1939) |
| 1935 - Rambert (France - Clermont-Ferrand) (1935-1937) |
| 1936 - Brissonet (France - Paris) (1936-1938) |
| 1936 - Darl'Mat (Emile Darl'Mat - France) (1936-1950) |
| 1936 - Dazin (France) |
| 1936 - Dreschmotor (France) (1936-1937) |
| 1936 - Feuillette (France - Paris) (1936-1937) |
| 1936 - Gordini (France - Paris) ; Amédée Gordini (1936-1957) |
| 1936 - Monocar (France - Paris) (1936-1939) |
| 1937 - Andreau (France - Paris) (1937-1939) |
| 1937 - Ardex (France - Nanterre) (1937-1939) |
| 1937 - Ardenne (France - Bonneuil sur Marne) ; Lancia Aprilia 1500 fabriquée sous licence |
| 1937 - Danvignes - Rémy-Danvignes (France - Paris) ; devient Comar en 1938 (1937-1938) |
| 1938 - Paul Arzens (France - Paris) (1938-1948) |
| 1938 - V. Comar (France - Paris) ; ex-Rémy Danvignes (1938-1940) |
| 1938 - D.B. (Charles Deutsch et René Bonnet - France - Champigny sur Marne) ; voitures de sport à moteur Citroën de Charles Deutsch et René Bonnet ; à partir du 8ème modèle, le "Coupé Sport 2 litres" présenté au Salon 1949, Citroën refuse de livrer des mécaniques aux "bricoleurs de Champigny" (1938-1962) |
| 1938 - Rolux - New-Map (France - Lyon / Clermont-Ferrand) (1938-1952) |
| 1938 - V.A.F. (France) (1938-1939) |
| 1939 - Boitel (France - Paris) (1939-1949) |
| 1940 - Ateliers d'Aviation Louis Bréguet (France - Toulouse) ; voitures électriques (1940-1944) |
| 1940 - Brodeau (France) (1940-1943) |
| 1940 - Voitures E. Chapeaux (France - Lyon) ; voitures électriques (1940-1942) |
| 1940 - Société d'Electricité Mors (France - Paris) (1940-1945) |
| 1941 - Aéric (France - Paris) ; Mildë - Krieger (1941-1943) |
| 1941 - Baby-Rhône (France) ; voiturette électrique à une seule place |
| 1941 - Blériot (France) (1941-1943) |
| 1941 - C.G.E. (France - Paris / Asnières) ; Compagnie Générale d'Electricté et l'ingénieur Grégoire ; 1941-1946 1970-1975 (1941-1975) |
| 1941 - Electra (France) ; P. Faure, voitures électriques (1941-1942) |
| 1941 - Electraph (France - Nice) ; voitures électriques (1941-1942) |
| 1941 - Electrolette - Compagnie Parisienne des Voitures Electriques (France - Nice) (1941-1943) |
| 1941 - FAL - Forges et Ateliers de Lyon (France - Villeurbanne, Rhône) (1941-1948) |
| 1914 - P. Faure - Pierre Faure (France - Paris) ; voitures électriques de ville construite pendant l'occupation (1914-1947) |
| 1941 - Favel (France - Marseille) (1941-1943) |
| 1941 - Le Dauphin (France - Paris) (1941-1942) |
| 1941 - Mildé-Krieger (France - Paris) ; La Licorne (1941-1943) |
| 1941 - Potterat (France - Paris) (1941-1942) |
| 1941 - S.A.T.A.M. Société Anonyme pour Tous Appareillages Mécaniques (France - La Courneuve) (1941-1943) |
| 1941 - Stela - Service de la Traction Electrique Légère à Accumulateur (France - Villeurbanne, Rhône) ; voitures électriques, généralement des fourgons de livraison (1941-1948) |
| 1942 - Automobiles Duriez (France - Paris) (1942-1948) |
| 1942 - Paupe (France) |
| 1943 - A.F.A. (France) |
| 1943 - Autélec (France) |
| 1943 - Electro-Renard (France - Lyon) (1943-1946) |
| 1945 - Chausson (France - Gennevilliers) (1945-1947) |
| 1945 - Electrociclo (France) (1945-1946) |
| 1945 - J.A. Grégoire - Hotchkiss-Grégoire (France - Asnières, Seine) (1945-1962) |
| 1945 - S.I.O.P. - Societe Industrielle de l'Ouest Parisien (Rosengart - France - Colombes, Seine) (1945-1955) |
| 1945 - Velocar Mochet (ex-C.M. - France - Saint Ouen) (1945-1950) |
| 1946 - Aérocarène (France - Paris) (1946-1947) |
| 1946 - Alamagny (France - Paris) (1946-1948) |
| 1946 - Bernardet Frères (France - Châtillon sous Bagneux) (1946-1950) |
| 1946 - Dolo - B.D.G. (France - Puteaux, Seine) ; Brun, Dolo et Galtier (1946-1947) |
| 1946 - Wimille (France) ; Jean-Pierre Wimille (1946-1949) |
| 1946 - M.A.J. - Julien (France - Paris) (1946-1950) |
| 1946 - Monopole (France - Poissy) (1946-1948) |
| 1946 - Motocar (Robert de Rovin - France - Colombes, Seine) |
| 1946 - Rovin (France - Saint Denis) ; Robert Pegulu de Rovin rachète les usines Delaunay-Belleville de Saint-Denis pour reconditionner des Jeep militaires et fabriquer des malles arrière pour Traction (1946-1951) |
| 1947 - Automobiles M A Julien (France) |
| 1947 - Bouffort (France - Bondy) ; Victor Bouffort (1947-1950) |
| 1947 - C.T.A.-Arsenal (France) (1947-1948) |
| 1947 - Dommartin (ex-SEFAC - France) (1947-1948) |
| 1905 - Ford SAF - Ford Société Anonyme Française (France - Bordeaux / Poissy) ; place sous l'autorité de la Grande-Bretagne, ellee assemble les Ford A ; version française de la V8 en 1932 ; Ford s'associe avec Mathis en 1934 (Matford) ; Ford SAF reprend son indépendance vis-à-vis de Mathis en 1940 ; camions militaires produits à Poissy (sous contrôle de Ford Allemagne) puis fabrication de voitures particulières en 1946 ; Ford Vedette en 1948 ; installations cédées à Simca en 1953 (1905-1905) |
| 1947 - Jicey (France) (1947-1948) |
| 1947 - Le Nivet (France) |
| 1947 - New-Map - Rolux (France - Lyon) (1947-1952) |
| 1947 - Rhône (France - Lyon) (1947-1948) |
| 1948 - Guerin-De Coucy (France) |
| 1948 - Monopole (France - Paris) (1948-1951) |
| 1948 - Paris-Rhône (France) (1948-1949) |
| 1949 - Aérocar (France - Paris) (1949-1951) |
| 1949 - Brandt (France - Draveil) (1949-1950) |
| 1949 - Dechaux (France - Paris) (1949-1950) |
| 1949 - Météor (France - Zone fr. d'occupation) (1949-1952) |
| 1949 - Roussey frères (France - Meudon) ; P. P. Roussey (1949-1951) |
| 1949 - Sofravel (France) (1949-1950) |
| 1950 - Arbel - Symetric (France - Paris) (1950-1960) |
| 1950 - Atlas (France) (1950-1952) |
| 1950 - Callista (France - Paris) (1950-1952) |
| 1950 - Deshais (France - Paris) (1950-1952) |
| 1950 - Electricar (France - Paris) (1950-1966) |
| 1950 - Gordine (France - Paris) (1950-1951) |
| 1950 - Le Piaf (France - Livry-Gargan) (1950-1952) |
| 1950 - Loubière (France - Paris) (1950-1957) |
| 1950 - Talbot-Lago (F1 - France / Grande-Bretagne) (1950-1951) |
| 1950 - Violet-Bernardet (France - Paris) (1950-1951) |
| 1951 - Irat - Ste Chérifienne (France - Paris) (1951-1952) |
| 1951 - Le Play (France - Livry-Gargan) (1951-1952) |
| 1951 - Manocar (France - Saint Ouen) (1951-1953) |
| 1951 - Reyonnah (France - Paris) ; Ets Hannoyer (1951-1954) |
| 1951 - Vautrin (France - Paris) (1951-1952) |
| 1951 - V.P. - Vernet-Pairard (France - Paris) (1951-1955) |
| 1951 - Verney (France - Le Mans) (1951-1953) |
| 1952 - Alpine - Société des Voitures Alpine - Alpine Renault (France - Dieppe) ; Jean Rédélé (1952-1997) |
| 1951 - Floirat (France - Annonay) ; Sylvain Floirat, qui commercialise sous son nom des autocars carrossés par Besset sur châssis Somua, prend le contrôle de la firme Besset en 1951 ; il poursuit la fabrication des Isobloc et lance le Floirat Y 55 ; repris par Saviem en 1957 (2 cars/jour, 600 personnes) |
| 1952 - Vélo Gonnet (France) |
| 1953 - Autobleu - Ets Mestivier et Lepeytre (France - Paris) (1953-1958) |
| 1953 - Jean Citroën (France) ; voiturette Monocab (1953-1954) |
| 1953 - Inter (France - Lyon) (1953-1956) |
| 1953 - Marathon - S.I.O.P. (Rosengart - France) ; voiture fabriquée par SIOP (qui avait acquis Rosengart), projet où l'on rencontre Robert Sobeau qui sera un des grands acteurs de la carrosserie plastique chez Chausson puis René Bonnet (1953-1955) |
| 1953 - Martin Spéciale (France) (1953-1954) |
| 1953 - MD (France) ; Marcel Dubois (1953-1954) |
| 1953 - Monocab (J. Citroën - France) (1953-1954) |
| 1953 - Ets Maurice Pezous (France - Albi) ; Voiture de sport sur base 11 CV Citroën |
| 1953 - Réac (France) ; sport (1953-1954) |
| 1954 - Automobiles Arista (Panhard) (France - Paris) (1954-1963) |
| 1954 - Facel-Vega - Forges et Ateliers de Construction d'Eure et Loire (Jean Daninos - France - Paris) ; création des Forges et Aciéries d'Eure et Loir (FACEL) par Jean Daninos en 1939 ; travail pour l'aviation puis fabrication de gazogènes ; construction des carosseries aluminium des Dyna Panhard 1946, puis Simca coupé 1200 Sport 1949 et coupé Ford Comète 1952 ; première Facel, la HK 500, en 1958 ; dernier modèle produit, la Facel 6, produite à quelques dizaines d'exemplaires avant la fermeture définitive le 31 octobre 1964 ; Son fondateur, Jean Daninos avait débuté en 1928 chez Citroën où il avait participé à la conception des coupés et cabriolets de la fameuse "Traction". Il se tourna vers l'industrie aéronautique à partir de 1935 chez Morane-Saulnier, puis Bronzavia. L'activité de Facel à ses débuts en 1939 était essentiellement destinée à satisfaire aux besoins des industries aéronautique et automobile. Ayant repris possession de son usine de Dreux en 1945, Facel orientât ses activités vers l'industrie automobile en produisant soit des carrosseries en blanc, embouties et assemblées suivant les spécifications des constructeurs, soit des voitures de luxe ou utilitaires complètement terminées. Après la disparition de Talbot, Delahaye, Bugatti, Facel devint en 1955 le seul constructeur français d'automobiles de luxe en produisant la Facel-Vega (1954-1964) |
| 1954 - Galy (France - Paris) (1954-1956) |
| 1954 - Utilicar (France - Paris) ; Deshais (1954-1956) |
| 1955 - J.D.M. - SA Simpa (France - Avrille, Maine et Loire) |
| 1955 - Pagnon (France) (1955-1957) |
| 1955 - Saviem (France) ; les cars Floirat prennent le nom de Saviem en 1958 |
| 1956 - Durisotti (France - Sallaumines, Pas de Calais) ; fondation de la carrosserie Durisotti par Louis et Bruno |
| 1956 - Brissonneau (France - Creil) ; voiture L. Rosier (1956-1958) |
| 1956 - Rosier - Brissoneau (France - Creil) ; L. Rosier (1956-1958) |
| 1957 - Arbel - Automobiles Francois Arbel (France - Paris) |
| 1957 - Atla (France) ; Jacques Durand ; moteurs 4 CV puis Dauphine ; créateur de Jidé en 1969 (1957-1960) |
| 1957 - Vespa - A.C.M.A. (France - Fourchambault, Nièvre) ; à l'origine, petite voiture italienne Siata Mirzi, reprise par les ingénieurs de Piaggio, lancée par la succursale française (ACMA) de Fourchambault, près de Nevers (1957-1962) |
| 1958 - A.C.M.A. (Piaggio - France) (1958-1961) |
| 1959 - Alart (France) (1959-1959) |
| 1959 - Jean Behra (Porsche-Behra - France) |
| 1959 - PMS-Panhard ( Paul Menissier Spécial - France) |
| 1960 - Cournil (France - Aurillac) (1960-1971) |
| 1961 - Bonnet - René Bonnet (France - Champigny sur Marne) (1961-1966) |
| 1961 - Bonneville (France - Toulouse) (1961-1966) |
| 1962 - Martini (France - Angoulême) ; Renato Tico Martini (1962-1986) |
| 1962 - René Bonnet (France - Champigny-sur-Marne) (1962-1965) |
| 1963 - Fournier-Marcadier (France - Lyon) |
| 1963 - SA des engins Matra - Mécanique Aviation-Traction - Matra Sports (Jean-Luc Lagardère, ex-René Bonnet - France - Romorantin) (1963-1973) |
| 1964 - S.O.V.A.M. (France - Parthenay) (1964-1970) |
| 1964 - Yardney Renault (France / Etats-Unis) |
| 1965 - C.D. (France) ; Charles Deutsch (1965-1966) |
| 1965 - C.G. (France - Brie Comte Robert) ; Chappe, Gessalin et Durand (1965-1974) |
| 1965 - MEP (Maurice Emile Pezous - France) (1965-1975) |
| 1967 - Caubet (France - Rueil, Seine et Oise) (1967-1968) |
| 1967 - Willam (France - Ets Scattolini, Italie) ; Lawill, Lambretta S.A.F.D. |
| 1968 - Bellier - Groupe FAST (France - 85 Talmont-Saint-Hilaire) ; Jean Bellier - ex-Bel Motor |
| 1968 - Ets Arnault (France - Garches) |
| 1968 - La Voiture Electronique (Jarret frères - France) (1968-1975) |
| 1969 - Jide (Jacques Durand - France - Chatillon-sur-Thouet) |
| 1969 - Monica (France - Saint Etienne) ; J. Tastevin (1969-1978) |
| 1970 - B.S.H. (France - Issy les Moulineaux) ; F. Benais et M. Saint-Hilaire (1970-1972) |
| 1970 - Simca-Chrysler - Chrysler France (France - Paris / Poissy) ; ex-Simca ; Talbot (PSA) en 1979 (1970-1979) |
| 1970 - Marcadier (Andre - France) (1970-1983) |
| 1971 - ACL (France - Arlanc) |
| 1971 - B.B.M. (France - Amiens) |
| 1971 - Beil (Buffalo Beil - France - Strasbourg) |
| 1971 - CAM (Conversion Automobile Moderne - Punch Buggy - France - Chassagny) |
| 1971 - Destrac (Jean-Bernard - France - Landiras) |
| 1971 - GRAC (France - Valence) |
| 1971 - Marland (Issy Auto Plastique 1970 - France - Issy les Moulineaux) |
| 1971 - Minitronic (France - Paris 16) |
| 1971 - Montcorge (Scarabee - France - Champanges) |
| 1971 - Multimaco (France - Courbevoie, Seine) ; Racing Buggy |
| 1971 - Polycarters (G. de Teyrac - France - Sorigny) |
| 1971 - Procotip - Simca 1000 (France - Montpellier) |
| 1971 - Rene Baboulin / Bab Buggy (France - Grenoble) |
| 1971 - River (Baja River - France - Paris 11) |
| 1971 - Sinpar (France - Colombes, Seine) |
| 1971 - Sored (Caraïbe - France - Champigny sur Marne) |
| 1971 - Automobiles LM - Sovra LM (France - Corbeille-en-Gâtinais) |
| 1971 - T.V.E. - Teilhol Voiture Electrique (A.C.L. Teilhol - Société des Etablissements Teilhol - France - 63 Ambert / Courpière) |
| 1972 - Porquerolles (ex-La Voiture Electronique - France) |
| 1972 - Rocaboy - Rocaboy-Kirchner (Marcel Rocaboy et Georges Kirchner - France - Paris 19) |
| 1973 - Acoma Minicomtesse (France - Angers) |
| 1973 - Lepoix (Louis Lepoix - France - Enghien les Bains) |
| 1973 - Mini-Comtesse (France - Angers) |
| 1973 - Minima (Victor Bouffort - France - Paris) |
| 1974 - Arola SA / Aixam (France - Lyon-Corbas) (1974-1984) |
| 1974 - Irca (Philippe Boursin - France - 18 / 93) (1974-1979) |
| 1974 - Ragonot (France) |
| 1974 - Riboud - Vitrex Industrie (France - Neaufles-le-Château) ; voiturette présentée en mars 1974 ; conçue par Marland sur une idée de Jacques Riboud, constructeur de villes nouvelles ; à l'origine, elle devait être livrée avec ses maisons et appartements ; Vitrex Industrie reprend la société Secam début 1978 pour continuer à distribuer le modèle Addax (8 450 à 11 120 F selon puissance et finition) ; MDP Transmissiion gérant de la Société Vitrex en 1982 |
| 1974 - Scora (Jacques Durand - France - Lapleau) |
| 1975 - Addax - Société d'Etudes et de Construction Automobiles et Motocycles (France) ; nouveau venu parmi les constructeurs de voitures de villes. Addax est établi non loin de Paris ; Vitrex reprend l'exploitation de l'Addax, ex-Secam, au début de 1978 (1975-1978) |
| 1975 - Automobiles de la Chapelle-Stimula - D.L.C. (Xavier de la Chapelle - France - Brignais) |
| 1975 - Cèdre (François Guerbet - France - Sainte-Croix Volvestre) (1975-1987) |
| 1975 - Société d'Exploitation Marden-Automobile (France - Neuilly - Offranville) ; Teddy Maison (1975-1981) |
| 1976 - Panthère (France / Grande-Bretagne) ; ex-Monica de J. Tastevin |
| 1976 - PSA Peugeot-Citroën (France) ; en 1974, Peugeot SA acquiert une participation minoritaire dans le capital de Citroën SA ; après accord de Michelin, Peugeot assure la direction de Citroën ; en 1976, Peugeot SA devient actionnaire majoritaire de Citroên SA, entraînant leur fusion pour créer le groupe PSA |
| 1976 - A. Rossignol (France) |
| 1978 - D.L.C. - Automobiles De La Chapelle (Xavier de la Chapelle - France - Brignais) |
| 1978 - Flipper - SEAB (France - Villejuif) (1978-1984) |
| 1979 - Talbot - PSA (France - Poissy) ; PSA rachète les 3 filiales européennes de Chrysler (France, Espagne et Grande-Bretagne) en 1978 et les regroupe sous le nom de Talbot en 1979 (la marque Simca disparaît en 1981) ; la production des Talbot Samba et Solara cesse dans les chaînes de Poissy en 1986, la dernière Talbot prenant le nom de Peugeot 309 (1979-1985) |
| 1980 - Microcar - Departement automobile des Constructions Nautiques Janneau (France - Les Herbiers) |
| 1980 - P.G.O. Automobiles SA (France - Le Creusot) ; Pierre, Gérard et Olivier Prévôt |
| 1980 - Stimula (France - Saint Chamond, Loire) ; Xavier De La Chapelle |
| 1980 - Suncar (France) ; répliques |
| 1980 - TRégie-Renault (France) |
| 1981 - Poncin (France - Tournes) |
| 1982 - Gateau International (France - Vendée) |
| 1983 - Aixam - Aixam-Mega Automobiles (France - Aix les Bains, Savoie) ; ex-Arola |
| 1984 - Automobiles Chatenet (France - Pierre Buffière) |
| 1984 - Auverland (France - Saint Germain-Laval) |
| 1984 - Grandin (Societe des Automobiles Grandin - France - Marne La Vallee) |
| 1984 - M.V.S. - Manufacture de Voitures de Sport - Ventury puis Venturi (France - Cholet) (1984-1990) |
| 1985 - Elestra - Electricité de Strasbourg (France - Strasbourg) |
| 1985 - Prova France Automobiles (Angleterre / France - Donnery) (1985-1999) |
| 1986 - AGS (F1 - France) (1986-1991) |
| 1986 - Projet Plus - Automobiles Silaos (France - Dieppe) (1986-1987) |
| 1986 - VaIt Industrie (France - Lomme) : 120 000 attelages et 15 000 remorques produits par an ; véhicule amphibie 6x6 en 1986, en versions terre et mer, 2 auto-cross et le passe-partout |
| 1987 - Jumeaux (France) ; Gérard Jumeaux ; Supercarbon 1992 |
| 1987 - Larrousse F1 (Gérard Larrousse - F1 - France - Signes) (1987-1994) |
| 1987 - Reva (Raoul Panenti - France - Nice) |
| 1987 - S.E.E.R. - Volta - Société Européenne des Electromobiles Rochelaises (France - Perigny - la Rochelle, Charentes Maritimes) |
| 1988 - Coste (France) |
| 1988 - Exo'Kit (France - Le Cuing) |
| 1988 - Rivière (François Rivière - France) |
| 1989 - Boutiller (France) |
| 1990 - Automobiles Erad (Société Etudes et Réalisations Automobiles du Douaisis - France - Aniche, Nord) |
| 1991 - Automobiles Venturi (ex-MVS - France - Coueron / Monaco) |
| 1991 - Four Stroke (Roumen Antonov - France) |
| 1991 - Lucien Rosenkranz (France - Alsace) |
| 1991 - MDI (Motor Development International, Guy Negre - France) |
| 1992 - Automobiles Ligier (France - Vichy) ; Guy Ligier |
| 1992 - Bucher Leichtbau AG (France) |
| 1992 - Exel Véhicules Electriques (France - 74 Alby sur Cheran) (1992-1995) |
| 1992 - Hobbycar SA (France - Thenay) (1992-1995) |
| 1992 - Lyra (ABIS - Microcar - France) |
| 1965 - Matra Sport - Matra-Simca - Talbot-Matra (France - Romorantin) ; ex-René Bonnet, Jean-Luc Lagardère ; SA des engins Matra, Mécanique Aviation-Traction, spécialisée en aéronautique et armement ; Matra Sport créé en 1965, Matra étant Champion du Monde Formule 1 en 1969 (Jackie Stewart, Matra Ford) ; Matra-Simca 1973-1979 ; en 1978, PSA entre à hauteur de 45% dans le capital de Matra Automobiles, les Matra-Simca devenant Talbot-Matra (1978-1992) ; en 1984, PSA juge le projet Matra Espace de Philippe Guédon sans avenir (projet qui sera repris par Renault après le rachat de Matra) ; repris par Pininfarina en 2003 (Matra Automobile Engineering) (1965-2003) |
| 1992 - Mega - Aixam-Mega Automobiles (France - Aix les Bains, Savoie) |
| 1992 - Renault-ENSIEG (Ecole Superieure des Ingenieurs Electriciens de Grenoble - France) (1992-1997) |
| 1992 - Supercarbon (Gerard Jumeaux - France) |
| 1992 - Venturi-Larousse (ecurie Central Park-Venturi-Larrousse , Formule 1 - France - Signes) |
| 1993 - E.R.E. - Engin Electrique Roulant (France) |
| 1993 - Pascal Prouteau (France) |
| 1994 - Automobiles Michel Hommel (berlinette Echappement - France - Loheac) (1994-2003) |
| 1994 - Bi-Scot (Philippe Bone, Creacar - France - Ussel, Coorèze) |
| 1994 - Echappement (Automobiles Michel Hommell - France) |
| 1994 - Osmose (Claude Yviquel - France - Nogent sur Marne) |
| 1994 - STI industrie ( Société des technologies industrielles, M. Penouty - France - Angoulême) |
| 1995 - Jimenez (France) |
| 1996 - Goupil Industrie (France - 47 Aiguillon) |
| 1996 - Philippe Bone (QLMOP - France) |
| 1997 - GEM - Global Electric Motorcars (Chrysler Group LLC - Etats-Unis - Fargo, North Dakota) |
| 1997 - Prost (Alain Prost, F1 - France) (1997-2001) |
| 1998 - CyCab (France - Versailles) ; INRIA, Institut National de Recherche en Informatique et Automatique |
| 1998 - Innovep (France - 12 Rodez) ; véhicule électrique professionnel |
| 1998 - P.G.O. Automobiles SA (France - Le Creusot) |
| 1998 - Université de Valenciennes (France - Valenciennes) |
| 2000 - Courrèges Design SA (Coqueline Courrèges - France - Paris) |
| 2001 - Gepebus (France) |
| 2001 - TOP (Taxi zerO Pollution, Guy Nègre - France) |
| 2002 - Creacar (Biscot - France - Ussel, Coorèze) |
| 2002 - Don Foster (France) |
| 2002 - Green Propulsion (France) |
| 2003 - Matra Automobile Engineering (Pininfarina SPA - France - Romorantin) (2003-2004) |
| 2003 - Routelec (Philippe Leclère, scooter - France) |
| 2003 - Secma (Fun-Tech - France - Aniche, Nord) |
| 2004 - AXR Industries (France - Romorantin) |
| 2004 - Bi-Scot (Michel Amphyon - lycée technique de Dôle - France - Dôle) |
| 2004 - Bolloré Blue Car (France) |
| 2004 - CyberCars & CyberMove (France - Antibes - Juan les Pins) |
| 2004 - Dassault Cleanova (France) |
| 2004 - G.T.F. Innovations (France - 13 Treffort Cuisat) |
| 2004 - Heuliez (groupe Argentum Motors) (France - Le Pin) |
| 2004 - Matra Manufacturing & Services (France - Romorantin) |
| 2004 - Michelin - PSI (France) |
| 2004 - S.V.E. - Société des Véhicules Electriques (Groupe Dassault - France) |
| 2004 - Velectris (France) |
| 2005 - A.D.S. Technologies ( France - Roquebrune sur Argens, Var) ; Ecolostation, Bruno Causse |
| 2005 - M.T.R.A. - Wavecrest Laboratories (France - Romorantin) |
| 2005 - OvOBike (Gilles Martinn velo - France) |
| 2006 - Acrea - Zest (Stéphane Solbach - France - Plaisir, Yvelines) |
| 2006 - Gomotors (France / Chine) |
| 2006 - I.F.P. - Institut Francais du Pétrole (Toyota Prius Hybride GNV - France) |
| 2006 - Silence PT2 (Paul Laprade, partenariat EBW et T-Rex Véhicules inc. (France) |
| 2006 - Solelhada (France - Toulouse) |
| 2008 - Courb C-Zen (Jean-Yves Castellon et Hervé Arnaud, Zéro Emission Nocive - France - Lyon) |
| 2008 - E.L.V. - Eco & Mobilite (France - Poitou/Charentes) |
| 2008 - FAM Automobiles (Pierre Goll et Pascal Bernard, F-City - France - Technoland Etupes) |
| 2008 - Lumeneo (France) ; Daniel et Thierry Moulène |
| 2008 - Matra-GEM (France - Romorantin / Trappes) ; voitures électriques |
| 2008 - Softcar Redigo (Rotoméca - Dièdre Design à Versailles, Yvelines et Endeavour à Bulle, Suisse - France - Mornac, Charente) |
| 2009 - Eco & Mobilité (France - Chauvigny) |
| BdA 2011 |
| x - A.C.S. (France - Objat) |
| x - A.S. Design (France - Besançon) |
| x - Aérolithe (France) |
| x - Aéro-Type (France) |
| x - Aurélie |
| x - Auroèle (France) |
| x - Aurore (France) |
| x - Automobiles Cheyenne (France - Salbris) |
| x - Automobiles Dangel (Henri Dangel - France - Sentheim, Haut-Rhin) |
| x - Automouche (Monet-Goyon) (France) |
| x - Autoperformance (France - Paris) |
| x - Autoscooter (France) |
| x - Aux (France - Levallois-Perret) ; ex-Causan |
| x - Avant-Garde (France - Chaponost) |
| x - Axona |
| x - Axona (France) |
| x - Bambycar (Jean Jaunay) - Société de Construction Glainoise (France - 44 La Chapelle Glain) |
| x - Baudet-Donon et Rossel (branche voiture) (France) |
| x - Bobery (France) |
| x - Boens (France - Charleville) |
| x - Boschetti - Bugantic (Michel Boschetti) (France - Gorbio / Opio, Alpes Maritimes) |
| x - Bossart (France) |
| x - Bosvin (Camille Bosvin) (France) |
| x - Boussel |
| x - Boussel (France) |
| x - Bruneau (France) |
| x - Bugantic (Polycarr - Michel Boschetti) (France - Gorbio) |
| x - Cab (Contruction Automobile de Bellevue - Automobilette - France - Bellevue) |
| x - Car SA (France - Magny-Cours) |
| x - Carson Automotive Eng. (Grande-Bretagne - Grassington Skipton) |
| x - Catelineau (France) |
| x - Chauveau (France) |
| x - Chesnet (France) |
| x - Cime (France) |
| x - CO.ME.GO Golfette (France - 64 Anglet) |
| x - Coignet - Coignet-Delage (MM Coignet et Ducruzel) (France - Billancourt) |
| x - Compagnie Française des Voitures (France) |
| 18x - Compagnie Générale des Voitures (France - Paris) |
| x - Coquillard (France) |
| x - Cornelia (France) |
| x - Courage (France) |
| x - Cros (France) |
| x - Dallas (Grandin) (France - Noisy-le-Grand) |
| x - d'Anzin (France) |
| x - Darzens (France) |
| x - De Fremond Automobiles (France - Behoust) |
| x - de Leotard (France - Gennevilliers) |
| x - Defi (Sterling) (France - Lille) |
| x - Deschaux (Charles) (France) |
| x - Duport (Guy Duport) (France - Faverges) |
| x - Erca Auto (France - Gennevilliers) |
| x - Erus (France) |
| x - Flux (France) |
| x - Fondation de la société Peugeot-Frères & Jacques Maillard-Salins en 1810 ; le Moulin à grains de Sous-Cratet (Doubs) devient une usine de fabrication et transformation de l'acier (laminage à froid, ressorts, lames de scie) en 1818 sous l'impulsion de Jean-Pierre et Jean-Frédéric Peugeot et marque le début de l'ère industrielle pour la famille Peugeot ; le lion s'impose comme symbole de puissance, robustesse et souplesse en 1819 (il figure sur le blason de la Franche-Comté) ; baptisée "Peugeot Frères Aînés" en 1832 puis "Les Fils de Peugeot Frères" en 1876 |
| x - G.A.M. (France - Saint Etienne) |
| x - G.P.M. (France - Roanne) |
| x - Gallet-Ltasse (France) |
| x - Gamage (Lacoste & Battman - France - Levallois) |
| x - GAP (France) |
| x - Gäteau (France - Machecoul) |
| x - Grand Garage Lecourbe (France - Paris) |
| x - Grousset (France - Saint Just sur Loire) |
| x - Grouvelle et Arquembourg (France) |
| x - Gruau (France - 47 Aiguillon) |
| x - Gustave Bariaud (France) |
| x - J.E.C. |
| x - Jacquet (Fernand Jacquet) (France) |
| x - Jean Piat (France) |
| x - Korauto SA (France - Levallois-Perret) |
| x - L.F. (France - Suresnes) |
| x - L.S.A. (France - Veron) |
| x - La Claudine (France - Lyon) ; Winckler et Lumière |
| x - La Voiturette (France) |
| x - Labbé SA (France - Lamballe) |
| x - Lacroix |
| x - Laurent-Lavé (France) |
| x - Lavalette (France) |
| x - Le Poney (France) |
| x - Lecocq (France) |
| x - Legras et Goyet (France) |
| x - Luizelier et Cie (France) |
| x - Métropolitaine (France - Paris) ; M. Jannel |
| x - Millet Meximieux |
| x - Monoto (France) |
| x - Morel Domaine |
| x - Napoleon (Lacoste & Battman) (France - Levallois) |
| x - Optima (France) |
| x - Pan American (Antoine Mourre) (France - Paris) |
| x - Paynaud (France) |
| x - Petit Tarare (France) |
| x - Petitjean et Sevette (France) |
| x - Ponticelli Frères ; filiale PVI (Ponticelli Véhicules Industriels) (France - 77 Gretz Armainvilliers) |
| x - Prodim (France - 13 Vitrolles) |
| x - Prova France Automobiles (France - Donnery) |
| x - Riboud (Vitrex Automobiles - France - Paris) |
| x - Roadster Car (France - Le Havre) |
| x - Robinet (France - Nantes) ; F. Robinet |
| x - Roch (France - Lyon) |
| x - Rondeau (France) |
| x - S.B.M. (Bernard Maingret - France - Pont De Vaux) |
| x - S.E.M. (France - Levallois-Perret) |
| x - S.F.R. (France - Paris) |
| x - SA Sovra-LM (France - Corbeilles en Gâtinais) |
| x - Satme (France) ; voitures électriques |
| x - Sears (Richard Warren Sears) (France) |
| x - South Coast Scooter - Travel Electric |
| x - Speedwell (Lacoste & Battman - France - Levallois) |
| x - Stephane Poux Automobiles (France - Garches) |
| x - Sunset Design (France) |
| x - Technam (France) |
| x - Tender Electric Vehicles - Scarlette (France) |
| 192. - Toulouse (Able, Paul Toulouse) (France - Avignon-Orgon) |
| x - Vierzon Loisirs |
| x - Villaines-Ia-Juhel (France) |
| x - Wehrlé-Godard et Desmarais (France) |
| BdA 2011 |