Pour vous éclairer (vous édifier ?) sur ce que je suis, par lassitude d'avoir à répondre à des attaques inutiles, fussent-elles minestérielles, voici mon parcours personnel. N'y voyez nulle forfanterie, mais un exemple, parmi tant d'autres, de ce qui peut faire un technicien puis un prof de la maintenance automobile. Je suis né le 13 septembre 1956 à Saint-Amand Montrond, dans le Cher, en Berry (11h30, vierge ascendant scorpion...) Il faut dire que je suis arrivé de justesse à l'hôpital après une trajet mouvementé en.... Traction Citroën (premier signe du destin, quoique je sois plus Peugeot de coeur que Citroën). Je deviens "fils de Dieu" le 2.10.1956 (c'est le terme officiel pour le baptême, semble-t-il). Après avoir habité Levet, toujours dans le Cher, me voilà à Bourges, à la gendarmerie, rue Nicolas Leblanc Du plus loin que je me souvienne, je me vois lunettes sur le nez, une petite voiture à la main (Norev, Solido...). - A 12 ans, en juin 1968, je fais ma communion solennelle en la cathédrale de Bourges, en aube et cierge à la main (ailleurs, les pavés volaient... le destin se moque...). 1968... dire qu'aujourd'hui il y a des abrutis qui voudrait "effacer" mai 68... Sans doute des nostalgique du XIXe siècle, voir avant... bien avant... M'enfin... En 1969, l'homme marche sur la lune... et je me passionne pour Apollo11. En 1970, je décroche le BEPC. Pas une bonne idée que d'avoir deux ans d'avance à l'école et se retrouver "petit" et seul parmi de trop grands, cela ne fabrique pas de grands "communiquants". En octobre 1971, la famille quitte Bourges pour Aulnay sous Bois, en Seine-Saint-Denis, puis le fort de Rosny sous Bois (un long, un bien trop long trajet). Plus tard, je saurai, je ressentirai, jusqu'à la douleur, que je suis devenu un berrichon en exil. Je choisi (une volonté ferme qui me conduit à redoubler la troisième) la filière technique automobile qui me conduit, via le lycée Condorcet de Montreuil (93), en trois ans, au Brevet de Technicien en Mécanique Automobile en juin 1976 (ce diplôme a été remplacé par un Bac F1 nettement moins... automobile). A ma majorité, le 30 septembre 1974, j'entre chez Peugeot, à la Succursale de la Région Parisienne de la Garennes Colombes (candidature spontanée, soit de nombreuses lettres envoyées aux différents constructeurs) comme mécanicien OP1 (Ouvrier Professionnel) à 1380 F/mois brut (é 1.380 F brut par mois pour 40 heures). Je commence en "doublette " avec M Merzoug, aujourd'hui disparu, extraordinaire mécanicien et pédagogue, puis pose des "warning" (feux de détresses) sur les voitures au siège, avenue de la Grande Armée (sans doute est-ce là que m'est venu le goût pour l'électricité automobile). A la Garenne, entre les interventions usuelles de maintenance, je dépose les mécaniques destinées à la carrosserie (nécessité d'une certaine organisation, les mécaniques revenant souvent aprés une semaine, voire plus) puis me dirige vers le service rapide (mise au point moteur, essentiellement), et ce toujours sous les conseils avisés de M. Merzoug. A cette époque, déjà, j'éprouvais plus de passion pour mon travail sur les voitures que pour tout autre chose. Ce sont les années de la R 8 Gordini, de l'Alpine A110 1600 S, des berlinettes IRCA. Je suis OP3 en janvier 1976 et je fais l'assistance pour la coupe Peugeot-Esso sur le Tour de France Auto 1976 (16 coupés 104 ZS...). Le directeur de la succursale, M Linder, et le chef d'atelier, M Launay, me convoquent parce qu'il se créé au sein d'Automobiles Peugeot une section apprenti, à l'image de ce qui se faisait déjà chez Citroën, à la Source à Paris, par exemple, ou j'effectue un cours stage, et qu'ils souhaitent me voir prendre en charge (par mon travail en atelier et par mon diplôme, le BT, je présente le profil recherché). Voilà comment j'ai su que l'enseignement était ma vocation, tout simplement (je suis prof par choix, en dehors de tout autre considération). Me voilà donc en charge de 2 x 10 apprentis mécaniciens auto et 2x2 apprentis magasiniers (ils sont en CFA au GARAC d'Argenteuil...). Après des débuts difficiles, le taux de réussite grimpe à 100 % le deuxième année grâce à des cours de soutien que j'effectue en maths et français. Beaucoup, beaucoup de travail... (la préparation des cours consomme mes week-end et mes cinq semaines de congé annuel... le métier de professeur avec l'emploi du temps d'un mécanicien). Je suis agent Technique le 1.4.1978 (AT31, coefficient 215) puis agent de maîtrise le 1.11.1978, avec le titre de "Moniteur Animateur de Formation" (AA32, coefficient 225, puis AA33 le 1.12.1980, coefficient 240). Je quitte le bleu pour la blouse blanche en atelier (pratique pour la réparation auto) et rouge lors du Salon du Travail Manuel, par exemple (avec la cravate, obligatoire chez Peugeot alors...). - En 1980, je m'installe à Asnières (Bécon les Bruyères), pour quelques mois avant le retour à Rosny sous Bois, au Bois Perrier. Je roule en Peugeot 204 (moteur 305 8 CV), j'ai un Amstrad CPC 464 avec lecteur de cassette (après un Sinclair ZX 81 et un Oric 1... ou comment passer des heures sur du Basic pour faire de jolis traits en couleurs...). Dure la vie de mécano, dure la vie tout court quand le mois se termine le 5 et que le régime chocolat chaud/baguette de pain/beurre vous fait crever de rage et de désespoir (j'en ai gardé une aversion formidable pour tout ce qui est problème d'argent, d'impôt, de loyer... ). Le 13.10.1981 (à 15 heures...), je vais rendre visite à mon ancien lycée, le Lycée Technique Condorcet à Montreuil, où le chef des travaux, M. Ankri, m'apprend que je peux devenir prof , à ma grande surprise (bien, la communication à l'Education Nationale...). Un détour par Arcueil pour m'inscrire au concours de professeur de LEP (Lycée d'Enseignement Professionnel), deux mois de préavis chez Peugeot et me voilà lâché le premier décembre 1981 dans une classe de BT à Condorcet, à Montreuil. Quand on se retrouve ainsi, sans préparation, face à une vingtaine d'élèves en technologie, on se lance à fond... (à coeur vaillant, rien d'impossible). Mon premier cours a porté sur la géométrie des suspensions, en poussant vers les droites de Bobillier chères à Bernard Gironnet (voir le livre "construire une voiture de course "). Aide apportée par les collègues, l'inspecteur, le chef des travaux: zéro (quand ils ne "s'amusent" pas à démolir un cours patiemment mis au point... ne compter que sur soi-même... toujours...). - Dès 1982, je donne des cours aux adultes en Promotion Sociale (idéalisme...), activité abandonnée récemment sous la pression de mon inspecteur des... impôts. Je roule en Peugeot 104 ZS (rouge, avec arceau Devil et un bon moteur...), j'ai un Amstrad PC 1512 (gonflé avec un Nec V30, monté à 640 Ko et avec une hardcard de 40 Mo !!) et je suis membre de la FHMA (French Heavy Metal Association), comme tout bon amateur de hard-rock. Je passe le concours, suis reçu le 9 avril et me retrouve professeur de LEP stagiaire (en passant, je ne peux plus enseigner en Lycée Technique, ayant réussi le concours... logique...) puis suis envoyé en stage un an à l'ENNA de Villeurbanne, près de Lyon. A noter que je suis également nommé au LEP de Joigny, près d'Auxerre, pour la rentrée 1982... (l'arrêté m'affectant à l'académie de... Créteil). Dur l'exil et pas bon la ville... à part les charmantes "L.H." de l'énéna (stagiaires Lettres Histoire) qui éclairent cette noirceur. 1984, c'est ausi l'année de la depuis défunte chaîne Canal Plus (je suis, j'étais un des premiers abonnés). Je suis Professeur de Lycée Professionnel titulaire, PLP1, à le 1.9.1984 au LP Condorcet à Montreuil (une première boucle bouclée). L'environnement y est difficile (pas de vraie volonté de rester un lycée de l'automobile, essentiellement de l'automobile, pour ce lycée doyen de la région parisienne en ce domaine) qui me pousse vers Neuilly sur Marne, au LP Joseph Cugnot où je m'épanouis, enfin j'essaie, aujourd'hui. J'enseigne en Bac Pro 3 ans, essayant tant bien que mal à pallier à ce qui est la plus grande catastrophe pédagogique ayant jamais touché l'enseignement professionnel. Mais je reste sur mes positions : un mécanicien travaille dans un garage, pas dans un showroom, avec des outils dans les mains et pas seulement un clavier sous des doigts, fier de son bleu de travail, fier des ses mains sales... Je crois en la pédagogie positive, la pédagogie de la réussite, en une évaluation dynamique et compréhensible (tâches professionnelles concrètes et non compétences oiseuses). Et puis, si je suis un des derniers profs à croire en ses élèves, à croire en leur avenir, tant pis... Le berrichon est têtu, le technicien aussi. 1987 voit mes premières connexions "télématiques (Master.min et liaison Minitel, pour les plus anciens) et 1988 mes premières captures vidéos (la carte Ara PC dans l'Amstrad...). L'Amstrad PC 1512 (qui fonctionne encore), le portable Toshiba T100, le modem US Robotics... En 1991, je rejoint Compuserve et pose un premier pied sur Internet, que je n'ai pas quitté depuis, en restant fidèle à son idée de départ, le partage altruiste des connaissances, et je travaille désormais avec ma tablette... J'habite au Blanc Mesnil depuis 2002 (les Tilleuls, le 9-3... je revendique), je roule en Renault 25 TS ou en Peugeot 504 essence (jamais en Diesel !) et avec ma 104 ZS (en cours de remise en route...). Je me suis marié en juillet 2004 (un vendredi 13 !) avec une jolie russe de Saint Petersbourg (ancienne prof de maths rencontrée sur le web...). Mon père nous a quitté et je suis devenu le dernier porteur du nom de cette branche de la famille Boursin, et nouvelle tête de liste...

Carrière